杨浩整理好思路，不再想黄四海的问题。
他带上研究材料，走进研发部。
刚进入研发部，就听到1.5l发动机平顺运行的声音。
“厂长，1.5l发动机的原型机已经运行150个小时，无结构性故障，但小的瑕疵不少。”孙勇华手持测试报表，快步上前匯报。
杨浩接过报表快速翻阅，点点头。
说道：“嗯，大方向是没问题，当初为了国资谈判抢进度，原型机造得比较赶，有些小瑕疵也正常。”
他心里清楚，这台仓促落地的发动机，是谈判桌上最硬的底牌。果断牵头放弃了部分数据验证，先造出来再说。
这才有了当时的最终底牌。
可以说没有这个发动机，红星的估值最多谈到26、27亿。想要到30亿的估值，没有一点可能。
“后续的优化不急，用这款发动机的车，也得明年年初才能上市，拿一个月来进行优化，下个月开始试量產，应该没问题吧？”杨浩问道。
“原型机成熟度已经不错，边台架运转边优化，下个月开始试量產难度不大。”孙勇华点点头。
“嗯，咱们发动机这块，是红星厂的核心技术。”杨浩目光落在台架上，继续道：“1.5l量產后，优先搭载盛康高配车型。”
“至於下半年的星光h6，虽说也要使用1.5l发动机，但基础款的功率不够，到时候要用高功率版本。”
孙勇华点点头，说道：“这款原型机的功率的確有些低，用在盛康这款车还够用。”
“但用到星光h6这个车型上，有些小马拉大车，到时候採集盛康的运行数据，再优化出高功率版本，增加运行转速提升输出功率，总体难度不算太大。”
杨浩收好数据册，目光扫过试验台架上平稳运转的 1.5l原型机，平顺的轰鸣之下，是红星挣脱技术枷锁的根基。
他抬眼看向孙勇华，语气沉稳：“自吸机型是根基，稳扎稳打就好。把李东和李光叫过来，我问问发动机课的具体情况。”
孙勇华应声而去，片刻之后，负责发动机板块的李东、李光二人快步走来，两人身上还带著机油与金属的气息。
这段时间 1.5l原型机攻坚，二人牵头的核心班组连轴转，才算赶在国资谈判前交出了这份底牌。
“厂长。”两兄弟一起开口。
杨浩点点头后说道：“这段时间辛苦了，班组运转还顺利吗？1.5l机型的瑕疵优化，你们这边有没有解决不了的硬伤？”
李东上前一步，直接道：“厂长放心，都是量產前的常规小问题，喷油嘴雾化精度、气门间隙微调，都是边跑台架边优化的小事，没有结构性硬伤。”
“一个月的优化周期，足够我们把机型打磨到量產標准。”
李光也补充道：“我们已经同步记录全工况数据，为后续机型叠代储备基础，整体进度完全可控。”
杨浩满意点头，话锋陡然一转，语气也隨之凝重：“1.5l自吸是敲门砖，但我们不能止步於此。”
“盛康够用，可星光 h6是家用 suv，车更重，风阻也不低，即便是高功率自吸，也难以覆盖全场景动力需求。”
“星光h6的高配版，一定要搭载我们自研的1.5t发动机。”
此言一出，孙勇华、李东、李光三人神色同时一凝。
2010年的国內车市，涡轮增压还是合资车企的核心壁垒。
自主品牌大多止步於逆向仿製，或是外购成品涡轮套件，能正向自研 1.5t机型的民营车企寥寥无几。
孙勇华深吸一口气，说道：“厂长，1.5l自吸和 1.5t涡轮，看著只差一个增压系统，实际上却是两个维度的技术。”
“自吸机型靠自然进气，结构成熟可靠，皮实耐用，標定简单，对缸体、散热的要求都低，我们能快速吃透。”
“就算后续研发2.0l大排量自吸，都不算特別困难。”
“但涡轮增压是强制压入高压空气，燃烧压力翻倍提升，不是简单加装一个涡轮就能解决问题。”
深耕发动机结构多年的李东，跟著补充道：“厂长，现在涡轮结构最难的有以下三点。”
“第一是缸体强度，自吸的铸铁缸体勉强够用，但涡轮机型爆发压力提升 40%以上，缸体、曲轴、连杆都要强化，材料工艺跟不上，很容易出现裂缸、断轴的致命故障。”
“第二是散热与迟滯，涡轮工作温度极高，整套散热系统必须重构，而且当前主流涡轮技术，低速迟滯是通病，標定失衡就会出现起步无力、高速窜动的问题，非常影响驾驶体验。”
“第三是电控標定，空燃比、增压压力、点火时机的匹配，全靠海量测试数据积累，合资技术全面封锁，我们无任何参考，只能从零开始反覆试错。”
李光也沉声附和：““1.5l是优化成熟技术，1.5t却是从零突破技术壁垒。”
“放眼整个行业，国內能做好的车企，一只手都数得过来。”
几人也不是推諉说不干，只是在当下的工业水平里，自研1.5t是一条布满荆棘的险路。
杨浩静静听著，心里比三人都更清楚其中的问题。
他拥有后世二十年的技术认知，知道1.5t的最优结构，知道涡轮匹配的核心逻辑，知道未来行业的技术路线。
可即使了解再多，只靠他一人也无法快速完成落地，毕竟汽车工业，从来不是有图纸就能造出產品的空中楼阁。
重生赋予他的是正確方向，而非一步登天的能力。
材料锻造、精密加工、数据標定、供应链配套是实打实的工业门槛。
2010年的国內供应链，没有高精度的强化连杆，没有成熟的小惯量涡轮供应商，没有现成的电控標定资料库。