联想到2011年在西北戈壁开建的太阳能光伏发电阵列。

当时面对离谱的招標数据，行业內一致认为这是在痴人说梦，没曾想被一名不见经传的公司给中標了。

有眼里揉不得沙子的，得知消息后就找领导说是去了，可惜自己这帮吃瓜的没吃到后续。

现在，看来是破案了。

怪不得王老板一直觉得联合工业的名头有些熟悉，还以为是因为火箭，没曾想是早就有所交集。

只是，这位李总还是太年轻，要是自己有这个技术，早就梭哈纯电车型了。

至於快充桩不普及导致的使用不便？

拉著国家一起下场搞大基建就是了。

说不定还能孵化一个比肩三桶油的国企，顺便將自己的標准进行推广，制定成国內的技术標准。

然而，正神游天外的王老板突然被现场的阵阵惊呼给唤了回来。

只见中间的大屏幕上原本的画面消失不见，只有一串硕大的数字。

李然的声音也传入耳朵。

“……的责任感，我们將联合国电等企业一同开展600v高压平台快充桩的建设工作。

预计在12个月內，完成针对36条高速主线共计2000对服务区的快充桩全覆盖！”

王老板的脸，僵住了。

他很清楚，自家的纯电车三年內的目標是，电量低於90%时最大充电功率60kw。

电量在90%-95%之间，保持40kw，之后降到20kw，保持到99%，最后10kw到充满。

整个充电过程，最大功率60kw，充电桩电压640v，电流110a。

目前实验室內还在进行技术验证，车辆电池管理系统（bms）还有很多bug要修復，乐观一点也得一年半见成果。

什么叫600v的高压平台？普及？岂不是至少三年代差？

没曾想自己引以为傲的三电技术，就这么被人悄无声息的给超越了！

但隨即安慰自己，还好是针对高速，並没有在地级市铺开。

不然的话，后面製造的车，充电標准就势必要兼容联合工业的快充协议了。

虽然，现在大概率也要兼容。

到时候，联合工业作为快充规则的制定者，將毫无疑问地成为无冕之王。

“看来得抓紧时间实现双枪快充技术了，来个弯道超车给年轻人上一课，让他知道什么叫薑还是老的辣。”王老板心里默默地规划著名。

台上，李然话锋一转：

“说实话，我一直觉得这样的车，其实完全可以推出一款纯电款，去掉內燃机系统不仅可以极大地增加乘坐空间，还能给车辆减重，同时製造成本也能降低4万元左右。

而凭藉500km的电池续航和每天光伏补电，再伴隨著高速充电桩的普及，我真的认为完全可以应对绝大多数的驾驶场景。

但是，在內部討论后，我们一致认为，不能替用户做决定，我们准备將选择权交给诸位。

因此，此次新款凌云su7將会推出一款纯电车型和一款混动车型。

它们唯一的区別就是动力系统。”

身后的大屏幕上，凌云su7两款车型和价格依次浮现。

纯电车型9.99万元！

混动车型13.99万元！

直播间內满屏的问號飘过。

现场也一片譁然。

纯电车型，不到十万元的纯电车型！

“坏了！冲我来的！”王老板此时对大屏幕非常抗拒，感受到了一股恶意。

可是面对这个连10万都不到的价格，他忍不住感慨，拥有全產业链的製造商，成本控制是真的可怕。

他开始思索著该如何在全產业链上进行布局，以避免头部企业主动打价格战时，自己处於毫无还手之力的境地。

是的，经此一役，王老板已经默认联合工业和凌云su7会是国內汽车行业的龙头。