排位赛波澜不惊地结束了。

这条恩佐·迪诺·法拉利赛道对威廉士赛车来说，原本是个巨大的灾难，赛道狭窄，连续的弯角对赛车的空气动力学要求很高。

林枫驾驶著这台直道快弯道慢的偏科赛车，硬生生把赛车塞进了第三节排位赛，最终拿到了p7的发车位。

他的队友阿尔本运气差了点，在q2被淘汰，排在第十一位。

这个成绩背后，是整个威廉士车队熬了一个通宵的成果。

周六晚上，林枫和阿尔本根本没回酒店。

两人和比赛工程师、车队的数据分析师一起，蹲在p房后面的小会议室里，啃著早就凉透的披萨，死死盯著屏幕上密密麻麻的遥测数据。

“林，你確定要这么改？”保罗抓著本就不多的头髮，满脸的不可思议，“如果按照你说的角度去调，我们直道上的尾速起码要掉五公里！”

“掉就掉，伊莫拉本来就不是拼尾速的地方。”林枫咬了一口冷披萨，含糊不清地指著屏幕，“这台车现在一进塔萨罗萨弯就推头，车头根本拐不过来。我们必须解决前部下压力的问题。”

在这个漫长焦灼的夜晚，他们花整整六个小时，对fw46赛车的前翼进行了改动。

前翼主板的迎风倾角、端板的扰流副翼弧度，甚至连襟翼边缘的细微开槽角度，全都被林枫凭藉脑海里的系统经验，一点一点抠了出来。

阿尔本在旁边困得直点头，但看到林枫那股疯魔的劲头，也只能强撑著眼皮帮忙看模擬数据。

调整后的赛车虽然牺牲了一点点直道尾速，但前翼带来的空气动力学平衡变得非常契合伊莫拉的高速弯角。

周日下午两点，正赛准时打响。

天空一片蔚蓝，阳光炙烤著沥青路面。

“各位车迷朋友，欢迎来到美丽的伊莫拉赛道！我是大卫·克罗夫特，坐在我身边的是马丁·布伦德尔！”

天空体育的官方解说信號传遍全球。克罗夫特极具辨识度的声音在直播间里迴荡。

“五盏红灯熄灭，比赛开始！”

“维斯塔潘起步非常乾脆！勒克莱尔紧隨其后！看看后面的集团，林枫排在第七位，他今天发车非常保守，没有选择在一號弯冒险！”

驾驶舱里，林枫双手稳稳握著方向盘，眼神专注。

昨天晚上熬夜调出来的前翼设定终於发挥了奇效。赛车在进入塔萨罗萨弯和阿夸米內拉利弯时，原本那种沉重拖沓的推头现象大大减轻。前翼死死地咬住空气，把车头牢牢地按在赛道上。

比赛平稳地进行到第三十圈。

林枫凭藉细腻的保胎技术，硬生生用一套中性胎跑完了前半程，而且圈速还没有掉。他此时像个幽灵一样，死死咬住前方排在第五的塞恩斯和第六的皮亚斯特里。

“林，干得漂亮。你的轮胎状况比前面那两台车好得多，皮亚斯特里的右前胎已经开始挣扎了。”保罗的声音在无线电里传来。

“准备进站换硬胎，我们要用进站策略吃掉他们！”

“收到，这底盘今天非常完美。”林枫轻鬆地回了一句。

完成完美进站后，林枫换上了全新的硬胎，重返赛道。

接下来的十几圈，林枫连续刷出全场最快圈速，一步步逼近前方的第一集团。

全场的义大利车迷都看傻了。

“看看林枫的圈速！他在飞！威廉士赛车今天难道要在这里上演奇蹟吗？”克罗夫特在解说席上大喊，“他现在排在第四！距离前面的勒克莱尔越来越近了！老天，这底盘调校太不可思议了！”

一切似乎都在向著再次登上领奖台的方向发展。

林枫甚至已经在脑海里盘算，等会儿超越勒克莱尔的时候，要在哪个弯角动手最稳妥。

比赛进行到第42圈。

林枫紧紧跟在勒克莱尔的法拉利身后，两车通过了全油门的高速弯角，冲向发车大直道。

“保罗，给我全部电池动力，我要在这一圈动手。”林枫按下无线电。

“收到！overtake已激活！去吧！”

林枫一脚將油门踏板死死踩到底，按下方向盘上的超车按钮。

然而，他没有等来动力单元狂暴的推背感。

“砰！”

赛车后方突然传来一声沉闷的炸响，声音大得连戴著头盔的林枫都觉得耳朵嗡嗡作响。

强烈的震动顺著底盘传遍全身。

紧接著，方向盘上的所有档位指示灯瞬间熄灭，转速表直接归零。赛车像断了线的风箏，彻底失去了全部动力。

“不！不！老天爷，怎么回事！”

解说席上，克罗夫特发出了一声惊叫。

导播镜头迅速切到了发车大直道。

只见那台原本正在高速衝刺的28號威廉士赛车尾部，猛地喷出一大团浓烈的白色烟雾，大量的机油从爆裂的引擎气缸里喷涌而出，直接洒在了滚烫的排气管上，瞬间化作遮天蔽日的白烟！

“爆缸了！林枫的引擎爆缸了！白烟滚滚，这是一场灾难！”布伦德尔大声补充道。

赛道两旁的电子指示灯闪烁，黄旗挥动。