其中jb-11型最大飞行速度超190千米/小时，最大飞行高度超4000米，適配户外勘探、高空摄影等场景。

2015年，大卫·马伊曼亲自驾驶jb-9型喷气背包环绕自由女神像飞行，让该公司一举成为行业焦点。

2016年，该公司正式註册成立，进一步推进电动版喷气背包的研发，拓宽了產品的应用场景，兼顾专业需求与民用需求。

在另一边，带英重力工业公司（gravity industries）凭藉独特的產品定位脱颖而出，成为行业內极具特色的核心企业。

该公司於2017年推出jetsuit喷气服，採用5台微型燃气涡轮发动机，其中1台安装在背部，4台分別安装在双臂，总功率超1000马力，可使用航空煤油、柴油等多种燃料，最大飞行速度可达80千米/小时，续航约10分钟。

这款设备適配军事表演、户外探险、高空作业等场景。

2019年，这款设备还被带英特种部队用於海上快速登船测试，进一步拓展了个人喷气背包的军事应用场景。

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其独特的操控方式和灵活的飞行性能，让该公司成为行业內差异化发展的重要代表。

而隨著动力电池技术的不断成熟，电动驱动路线逐渐崛起，各类电动型个人喷气背包相继问世，相关核心企业也逐步布局。

东大科利尔飞行器公司成立於2021年，专注於智能航空器研发，其自主研发的高能量密度鋰聚合物电池为电动型喷气背包提供了核心支撑，进而推出了klg系列穿戴式飞行器，续航可达8公里，適配极限运动、高空摄影等民用场景，成为东大本土电动型喷气背包的核心代表企业。

此外，澳岛copterpack公司於2021年6月试飞全球首款电动直升机式飞行背包，採用双旋翼和自动驾驶系统，操作门槛低，普通人经过简单培训即可使用。

这也標誌著电动型个人喷气背包正式进入实用化阶段，让该公司也成为电动驱动路线的重要代表企业。

至此，个人喷气背包的技术路线彻底清晰，形成了燃油驱动、电动驱动和燃油与电动混合驱动三大类。

进入21世纪第二个十年，轻量化复合材料、人工智慧控制等核心技术持续突破，个人喷气背包彻底摆脱了早期“短续航、难操控”的局限，迎来快速发展期。

各大核心企业纷纷加快技术叠代：马丁飞行器公司持续优化涵道风扇技术，將其动力变为涵道风扇搭配汽油发动机的混合模式，进一步提升飞行续航和稳定性，適配更多户外场景；

jetpack公司升级涡轮喷气发动机，拓展高海拔、复杂环境下的应用，满足专业领域需求；

重力工业公司优化手臂式发动机布局，提升操控灵活性，適配更多特殊场景；

科利尔、copterpack等企业则深耕电动路线，推动產品小型化、环保化，让电动喷气背包更贴合民用需求。

如今，个人喷气背包已能灵活应用於户外勘探、高空摄影、应急救援、军事侦察等多个领域，不再是单纯的技术演示產品，真正实现了从“概念”到“实用”的跨越。

但是，距离普及还有一点距离。