【出处：威尼斯共和国斯坎诺造船厂建造，標准的大型加莱桨帆战舰，常驻地中海东岸对抗奥斯曼海军。】

【性能：船长约一百四十尺（约42米），宽约二十三尺（约7米），吃水约六尺半（约2米），载重约250吨。三桅拉丁帆配双侧25排长桨，採用標准的三人同排划桨制，船首水线下装有青铜撞角。前甲板中线採用经典的重、轻、轻布局，布置48磅重型前射主炮1门、12磅前射副炮2门，两舷3磅迴旋炮各5门，共计13门。满载桨帆並用航速约7节。】

【编制：船长1人，高级船员（军需、帆缆、军医等）4人，桨手（含雇员与划桨奴隶）75人，水手/炮手约30人，接舷陆战队约40人，全船约150人。】

【效果：徵召一艘满员、备弹、可立即投入作战的重型撞击战舰，已永久纳入麾下。註：依靠划桨可无视风向实施精准撞击或倒车，48磅主炮在接舷前具有毁灭性的单点破坏力，接舷战极具统治力。但干舷低、舱內布满桨位，在恶劣远洋海况下甲板上浪严重，不適宜远洋，且续航受淡水与桨手体力制约。】

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【尼德兰早期浅水重炮舰·鹿特丹之怒/长渊號】

【出处：荷兰鹿特丹秘密船坞实验建造，为適应低地国家水网地带围城战而生的早期重炮平台，属平底、宽体、浅吃水的內河炮舰路线。】

【性能：船长约九十尺（约27米），宽约二十四尺（约7.3米），吃水仅约五尺（约1.5米），载重约150–160吨。双桅横帆或近岸纵帆组合，平底宽体以换取浅水与稳性。甲板中线布置12磅重炮8门，两舷6磅副炮各2门，艉楼4磅炮2门，共计14门。满载顺风在遮蔽水面航速约5~6节，航行品质明显依赖静水或近岸遮蔽环境。】

【编制：船长1人，高级船员4人，水手/炮手50人，陆战队护卫10人，总计65人。】

【效果：徵召一艘满员、备弹、可立即投入作战的內河重炮舰，已永久纳入麾下。註：在浅水河流与围城战线中能提供远超其体型的重火力压制，是移动的近岸要塞。吃水浅、船型扁宽，离开遮蔽水域进入开阔海面，中等风浪即可严重上浪並危及稳性，不具远洋能力。】

朝阳號、义勇级6炮巡逻船（感谢水友百年后必签约、书友王洗象的灵感），待用

靖远號（感谢水友法里斯的灵感，待用）

厚德號（感谢水友noice的灵感，待用）

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糙米五千斤、粗布五百匹

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【图纸卡·丹麦制两用轻骑炮】

【出处：基於哥本哈根海军船坞，针对波罗的海复杂碎冰，与浅滩环境研发的特种轻型火炮图纸。属两用骑炮路线，专为武装小型双桅横帆快船、海岸缉私艇以及隨舰登陆的陆战小队而设计。】

【详情：炮身全长约四尺，口径约46毫米，全重仅为140公斤，是同口径火炮中极其轻量化的特例。发射標准1磅实心铁弹，有效射程可达500米。核心优势在於配备特殊设计的窄轮距轻型双轮炮车，不仅適合舰载，也可直接由两匹马或六名水手拖拽在海滩或泥地中机动。】

【效果：拥有极佳的战略机动性，既能隨舰队出海提供辅助火力，又能轻易吊装上岸作为野战炮支援陆战。但因追求极致轻量化导致炮管壁较薄，严禁使用双倍装药或重型霰弹，否则会导致炮管弯曲变形甚至炸裂。】

【造价：放在福建船厂，连工带料、按图纸打造精巧的窄轮双轮炮车与减震牵引掛鉤，最高不超过十两银子。】

【作者君考据：丹麦在1625年（克里斯蒂安四世时期）確实列装了一磅级金属炮，现存哥本哈根丹麦战爭博物馆，证明此类极轻量舰炮是真实存在的。其次，关於窄轮距双轮牵引炮车，1620年代正是波罗的海霸权爭夺白热化阶段，瑞典国王古斯塔夫·阿道夫此时正大搞著名的轻炮兵改革（使用皮革牵引带代替笨重马具、缩小炮车轮径以適应泥泞森林），丹麦作为死敌跟进这种减震、窄轮、快速牵引的炮车技术，在军事工程演进上完全符合1625年的时间节点。回到明朝造价：这门炮的炮管本身造价极低（二百多斤铁管按《工部厂库须知》卷四生铁料价算仅二两多），真正牛逼的是那套北欧图纸带来的轻量化车辆工程设计。明朝火炮极重，炮车也极其笨重死板（靠死木头硬抗后坐力）。据戚继光《纪效新书》卷十八·治水兵篇载，即便是福船上的百斤佛郎机，其炮车也是用硬木厚实製造，导致下船后非数十人不能移动。】