收下单子，签了一个简单的协议，没有正规的合同。在李金石看来，这种灰色生意也不受法律保护，所谓的协议，其实就是个君子协定，成败与否全凭良心。

先交70%货款，剩下的30%，等拿到铁路大票的时候付清。

所谓的铁路大票就是货运单，李金石拿著单子，回去到车站提货。

货物到站也有讲究，不能到大站，要到小站。

大站的制度严格，管理正规，容易出问题，可能提不出货，或者被扣押。

小站手续简单方便，管理不那么严格。一般都是本地人，抬头不见低头见，睁一只眼闭一只眼，就能把货提走。

这都是黄筠和阿才他们的成熟经验，李金石自然照办。

货物发到蒲石站容易被人知道，李金石就发到铁佛站。姐姐李美娟家在铁佛车站前面，货到了那里也好处理。

发货由对方负责，主要的方式就是夹带和发a填b这种方式，规避舶来品之嫌。

这种由南到北的贩运方式目前刚刚兴起，只有少数头脑比较灵活，信息比较灵通的大城市人从事这一行。因为还处於萌芽阶段，没有引起各方面的关注。

之后更多的人发现了这条財路，就纷纷加入，一时间野蛮生长。等到四五年之后就渐渐收紧，不那么好干了。按照李金石的计划，到了那个时候，他就收手了。

接下来的档口是蛤蟆镜，行规基本上差不多，李金石买了一万两千元的货。

电子表是重点，李金石买了一万八千元的货。

三项加起来，一共三万五千元出头。

李金石从林蛙油赚的钱，大部分都投了进去。

“还是金石大手笔，我头一回乾的时候，才进了四千块的货。”

这一回黄筠进货也不多，各项货物加一起才一万两千多元，约为李金石的三点分之一多一点。

“趁著现在行情好，干就干一把大的。等別人都醒过腔来，也开始干这一行，再想赚这么多就难了。”

根据黄筠介绍，这些货物回去零售，利润可以达到100%。李金石进货三万五，回去至少赚三万多。

如果李金石自己零售，不仅没有那么大的精力，也没有那么多的时间，他只能批发给別人。想让別人从他手里拿货，就得给人让出50%左右的利润空间。

这样算下来，李金石能赚一万六七千元。

虽然赚的少了，但是他能在最短时间內把货销出去，爭取了时间。

有这个时间，李金石可以再一次进货。

这就是李金石理解的时间就是金钱的意义。

这有一个前提，那便是像他这样参与长途贩运的人少，本地没有什么货源。

这种长途贩运方式，技术上也没有什么门槛，谁都能干。如果说有门槛的话，也仅仅是资金门槛。象李金石这样能一次拿出三万五千元的人，放眼整个永林县，怕是也找不出几个来。

这种方式也没有什么保密可言，李金石的货回去之后，就会有人摸到门道，进行效仿。这种模式还会持续很长时间，也会有各种电子產品等新货加入。从事这一行的人也越来越多，利润逐渐摊薄，告別李金石现在这样的暴利时代。

从市场回来，李金石和黄筠到车站附近订了黄牛票。第二天拿到了后天的车票。

准备乘车的当天，两人接到了铁路大票，交了尾款。有了铁路大票，意味著货已经装上了车。

黄筠的车是晚上九点多开车，下午四点，李金石告別黄筠和黄飞姐弟俩，乘坐下午四点五十开往冰城的列车北上。