晚上七点半。

江阳坐在宿舍里的电脑前，打开瀏览器下载latex。

他刚回到学校，就直接把实验室里的电脑和印表机，给打包搬到了宿舍里面。

这样方便他写论文，累了后又能直接躺在宿舍睡觉。

校长本来还要喊他去会议室开会，但是被他给拒绝了。

他得抓紧时间把论文復刻出来。

latex下载安装完毕后。

江阳思考了一会儿，把论文標题改了一下，取的是：航空发动机涡轮叶片仿生微通道冷却结构设计。

他在2026看的那篇论文，太超前了。

很多技术没法直接放在2015年实现。

且已经有高校在做发动机散热的相关研究了，並且在今年11月的时候申请了专利。

江阳得抓紧时间，把论文写出来，然后各项数据都搞出来，提前拿去申请专利。

眾所周知，呸，搞发动机的肯定都知道。

国產大飞机下线，用的发动机必须外购，想取得发达国家的適航证，有人说必须放弃研发国產发动机。

更有甚者，还说大夏搞不出来好的发动机。

江阳在2026查过资料，他记得很清楚，2015年这时候，国外第三代单晶叶片已成熟应用，而国內才刚刚开始用第二代。

太行发动机试飞时曾因冷却不均导致一级大叶片断裂。

而国家为了解决这些问题，明年即將注资500亿专门成立航空发动机集团。

所有人都不看好，那我偏偏就要搞，还一定要搞好！

出现叶片断裂这种事故，就是因为发动机的涡轮叶片工作环境很极端。

发动机在工作的时候，涡轮前温度高达1900-2050k，也就是约1627-1777摄氏度。

这个温度，远超叶片材料本身的耐温极限。

传统冷却方式，是在叶片內部开蛇形通道，把压缩机引来的冷却空气通进去，从內部给叶片降温。

而仿生微通道冷却的核心技术，则是模仿植物叶脉分叉结构的內部冷却通道设计。

江阳查到的资料显示，目前那所高校在搞的就是模仿植物叶脉的分形结构，在发动机叶片內壁布置多级分支微通道。

主通道分叉成次通道，次通道再分叉成更细的支通道，像树叶叶脉一样逐级分流，让冷却流体均匀覆盖爭整个叶片受热面。

如此能大大增加散热效率，可以完美解决传统冷却叶片冷却不均匀和冷却效果不足的问题。

江阳看的那篇论文里，就有这方面的相关介绍。

他现在除了要照搬这方面出来做对比，还要把优化后的方案也搞出来。

等於双重碾压了。

那所高校申请后的专利，江阳记得是树状分叉微通道+前缘部位。

这技术已经很好了，可还是没办法解决流体压力损失无法消除的缺点。

而他要拿出来的技术，则是三级分形+针对涡轮叶片散热的特定几何结构。

这是基於2026年《热材料仿生工程》的最新理论，模仿植物蒸腾作用產生的负压输运效应，可以完美解决现有问题。

宿舍里，噼里啪啦的键盘声响起，连绵不绝组成了白噪音。

若是王涛在的话，肯定能安然入眠。

江阳却越敲越兴奋，手指在键盘上快速敲击。

同一时间。

学校办公楼的大会议室里。

校长文长军、副校长张旭、教导主任张远，老周、老袁，五人坐在会议桌前，正在跟省教育厅的领导们，开视频会议。

会议的目的就是確认，市级竞赛上报上去的双科满分成绩，是不是真的。

因为全国就这么一个双科满分。

由不得教育厅不重视。

哪怕是市一中的校长和监考老师们，再三保证江阳的成绩真实有效。

那也得慎重核实。

这个必要流程还是要走的。

会议室里的五人这时候才知道，市级竞赛里的双科十道题，竟然是两个特殊项目脱敏后，改出来的题目。

袁大军和周云山对视一眼，面面相覷。

两位校长和教导主任，也有些懵逼。

他们一开始还以为，是因为此次竞赛使用的是全国卷。

江阳又拿了满分，才会被上面那么重视。

没想到竟然还有这么一层缘由。

再一问是哪两个项目里拆分出来的时，那头的领导却表示他们也不知道。