第2529章 （第一更，求订阅）

人的悲欢离合各有各的不同，对于黎巴嫩人来说，新的一年，让他们看到了未来的希望。

而对于大海另一边的sea人来说，这只是一个极其普通的一年。

在新年到来时，他们会尽情的享受跨年夜的狂欢，会尽情享受假期的快乐。也就是仅此而已。似乎并没有什么大不了的，这一切都是寻常生活中，最寻常的一部分而已。

尽管元旦假期已经过去，但是空气中仍然弥漫着欢快的气氛。

每年从一月到二月，sea的空气大抵上都是如此的，因为元旦过后，很快就会到新春，新春不仅是最重要的节日，而且春节长假还是一年之中最长。

所以，每到这个时候，人们所讨论的话题往往都会与假期有关，到哪里度假啦，该如何与家人团聚啦。

如此种种，

也正因如此，大家在工作的时候，甚至都会变得心不在焉，对于此，哪怕就是高层也不觉得有什么大不了的，大家都已经习惯了。

甚至就是在钢铁公司的钢材生产连轧线上，工人们也会分神，幸好现在的钢材生产控制都是电子计算机控制的，要不然，恐怕真的会带来生产事故。

其实，所谓的分神，也就是偶尔的聊上几句罢了，他们往往还是专注在钢铁的生产上。

无论从任何角度来说，钢材的生产环境都谈不上友好，灼热的气浪，混杂着钢铁淬火、机油与高温，让这里的空气不仅是灼热的，而且还充斥着一种特殊的味道。

此时连轧生产车间里巨大的空间被昏暗与炽亮分割：远处是幽深的阴影，而车间中央，那条横亘的连轧生产线，发出低沉而规律的轰鸣。

钢水被倒入模具中变成一块厚重的钢板，然后它们被被缓缓送入第一组粗壮的轧辊。暗红色的钢板，足足有几十厘米厚，在轧辊的巨力挤压下发出沉闷的咆哮，火星从两侧溅射出来。

钢板沿着辊道飞速前行，奔向下一组轧机。每一次穿过更精密、更高速的轧辊，它都被剥夺一层厚度，延展一分长度。颜色从暗红变为炽热的橙黄，再褪为明亮的樱桃红。

而在生产线旁的控制室里，则是另一番景象。操作员盯着屏幕上的数据，不时的调整指令，虽然轧机是高度自动化的，但是今天却与往常不同。

冷轧后的薄钢板，呈现出一种冷峻的灰黑色，它们随之进进入一条封闭的长廊——连续退火炉。

在此之前，它们必须经过一场彻底的净化。碱性清洗液如瀑布般冲刷，刷去所有的油污；酸洗的微池则溶掉最后的氧化铁皮，让钢铁露出最纯净的银白肌体。然后，它们驶入炉膛。

钢板在近800摄氏度的炉中被缓慢加热、保温，再精确冷却。这不仅仅是为了消除内部的应力，同时还能让其晶体结构变得柔软而强韧。

“热镀锌合金化钢板……”

在说出这几个字的时候，汪成才的目中闪过一道激动的神采说道：

“它比普通的热镀锌钢板抗腐蚀能力更强，这是我们最新研发的镀锌板技术。”

sea的汽车企业是最早在汽车生产中应用热镀锌钢板的企业，在全世界都使用普通的冷轧钢板的时候，他们就已经开始使用热镀锌钢板生产汽车，从而大幅度提高了汽车的抗腐蚀性。

其实，这也是环境决定的，毕竟，sea的城市基本上都在海边，海边的海盐等问题会导致汽车车身腐蚀严重，那些从美国进口的汽车因为没有防腐蚀处理，所以没几年就会生锈，甚至钢板都会锈穿。

也正因如此，在汽车制造企业成立后，如何提高汽车的抗腐蚀性，就成为了首先解决的问题。

而当时技术成熟的热镀锌钢板也就成了提高汽车抗腐蚀能力的最有效的选择，于是面对本地特殊的地理环境。

从bmw到五菱，再到大众，所有的sea汽车都采用了由东海钢铁提供的热镀锌钢板，虽然成本相应的增加了不少，但是其抗腐蚀性能却提高了几十倍。

而这样的无心插柳，也成为了后来sea汽车最大的优势之一。

当时欧美各国的汽车用个几年就会生锈，可是sea的汽车却不一样，开上十几年车身都不会生锈，到后来，这甚至成为了sea汽车最大的特点之一。

也是其最初能够在世界各国市场上攻城略地的原因之一——价格不贵，且质量过硬。

也正因为如此，sea的冶金企业才会在汽车用薄板以及防腐蚀技术上下功夫，而现在，他们正在进行试验的是新一代的镀锌技术。

“我们现在正试验的是热镀锌合金化镀层钢板。”

汪成才对身边的汽车公司的代表介绍道：