这批货名义上必须是“商业交易”，不能留下任何直接指向美国政府的证据。

一旦曝光，自己就是替罪羊。

这是韩没说出口的话，但宋和平懂。

所有从美军仓库里拉出来的军火，五角大楼那些律师早把免责条款写好了，出事就是“承包商个人行为”，和美国政府无关。

確定了这三条，他开始设计走私路线。

第一段路是伊利哥境內。

伊利哥境內的运输是相对轻鬆的一段。

毕竞自己在伊利哥人熟地熟。

但也不能掉以轻心。

现在的伊利哥表面上是个主权国家，实际上是三股势力的角斗场：一些人听命于波斯，另一些人表面归顺中央，库区自己玩自己的。

美军开始撤军了，但有些力量还在偷偷活动；大毛的人也进来了，有人在西部沙漠频繁出现；土鸡人时不时越境打击库区武装。

任何一个环节出问题，都是死。

將军火分十批，每批三辆车，间隔四小时出发。

起点是摩苏尔。

每辆卡车偽装成“建筑设备”或“油田物资”，车厢外面刷著石油部的標誌，司机穿著蓝色工装，证件齐全。

车厢里面，飞弹的发射筒用泡沫塑料包裹，外面再裹一层帆布，看上去就是钻机配件。

从摩苏尔到埃尔比勒，全程不远，正常情况下开六个小时。

但宋和平计划给司机的时间是十个小时。

因为要绕路。

主干道上有三个检查站，名义上是伊利哥政府军的，实际上有些武装在里面安插了眼线。

那里不能走。

他选的路线是出摩苏尔往北，先走一段沙漠小路，绕过第一个检查站；然后往东北方向插，穿过一个小镇，过了小镇再往北，翻过一道山樑，就能接上通往埃尔比勒的二级公路。

这一段路，多绕一百二十公里，全是土路，卡车只能跑三十码。

但安全。

唯一的问题是那片山区最近有土匪出没。

不是那帮人，那帮人已经被打散了，残余势力都推到了边境地带。

那些流匪多数是些没饭吃的年轻人，拿著ak，拦路收钱。给钱就过，不给就开枪。

这些好对付。

货物抵达埃尔比勒后，不进库区政府仓库，直接转入他在当地租的一个私人仓库。

仓库之前做重建项目时用过，围墙高，有发电机，可以存放敏感物资。

然后进入最关键的一步一一跨境进入土鸡。

边境口岸，伊利哥库区和土鸡之间的主要陆路口岸，每天上千辆卡车通过。

土鸡人的海关系统是高標准配置，有x光机，有扫描仪，有缉私犬。

想硬闯是不可能的。

只能混过去。

宋和平的计划是把装备混入普通商业车队，以“过境运输”名义进入土鸡。

这需要两样东西：文件和关係。

关键是人脉。

宋和平之前做军火生意认识一个土鸡的捐客，能量很大。

这傢伙叫凯马勒，专门搞“特殊货物”出口。

用他的话说：“飞弹装箱和圣诞树装箱，区別只是標籤贴得对不对。”

凯马勒有路子搞到正规的“工程机械”出口文件。

包括挖掘机配件、钻机部件、工业轴承。

全套手续，有二维码，能扫出来，对应真实存在的土鸡进口公司一一一个在伊斯坦堡註册的建筑商，专门做公路项目，每年进口几百个货柜的配件。

文件，由土鸡当地中间人搞定。

另外，宋和平在加济安泰普有个老朋友，叫哈坎，做进出口生意做了二十年，其实私下也做灰產，他和海关的人称兄道弟，关係很不一般。

哈坎说，边境口岸夜班主管是他的表弟，五万美元，保一票。

五万美元，换几百个箱子不查，值。

进入土鸡后的集结点一一加济安泰普。

那里距离西利亚边境不远，物流发达，仓库便宜。

更重要的是这里有直通地中海的公路，而且城里人多眼杂，適合隱藏。

他在笔记本上写下第二段的关键节点：

埃尔比勒→边境口岸（夜班通关，费用10万）→加济安泰普仓库（租期两周，费用1.5万）总时间：过境2小时，公路运输时

单批成本：约7万美元（含买路钱）

风险等级：中低。

第三段是黑海。

从土鸡进二毛，只有两条路一陆路经保加利亚、罗马尼亚，或者海路进黑海。

陆路太慢。

要过三个国家的海关，每个都是雷。

保加利亚人虽然和大毛不对付，但海关查得极严；罗马尼亚人倒是睁只眼闭只眼，但陆路始终人多眼杂，风声走漏后估计要出事。

只能走海路。

海路最好。

具体方案是从土鸡梅尔辛港或伊斯肯德伦港装船，走地中海→爱琴海→达达尼尔海峡→马尔马拉海→博斯普鲁斯海峡→黑海，目的港是二毛的德萨市或南方港。

这条航线，全程约一千二百海里，散货船跑四天。

但真正的风险点只有一个一一博斯普鲁斯海峡。

这是土鸡国的咽喉，也是大毛人眼睛最亮的地方。

每天有上百艘商船经过，大毛使馆的人拿著望远镜，盯著每一艘可疑船只。

一旦被发现船上有美国军火，要么被土鸡扣留，要么被大毛人“误炸”。

去年有一艘掛著帛琉旗的货船，在黑海被大毛军舰拦截，强行登船查了六个小时，最后什么都没查到，但船东被嚇破了胆，再也不敢跑这条线。

所以必须解决两个问题一船从哪里来？货怎么藏？

船从穆斯塔法来。

穆斯塔法是个土鸡老头，六十多岁，头髮花白，看上去像个退休教师。

但他的真实身份是船东，手头上有三艘散货船，掛的都是坦尚尼亚旗，船龄二十年起，破破烂烂，正好不引人注意。

穆斯塔法欠宋和平一份人情。

当年在西利亚，老头的一条船被大毛扣了，宋和平让厨子去找那边的人，不到两天放行了。老头什么都没说，只是给了宋和平一张名片，上面只有一个电话號码：“任何时候，任何事情。”现在到了用的时候。

当时那个船长是希腊人迪米特里，六十岁，跑黑海跑了四十年。

希腊人和大毛不太对付。

歷史问题，从拜占庭时候就开始了。

迪米特里不在乎拉什么货，只要钱到位。

更重要的是，他知道怎么在黑海躲大毛军舰。

声吶盲区、雷达死角、渔船航道。

他脑子里有一张活地图。

货怎么藏？

简单！

宋和平也不是第一天做走私军火生意。

散货船甲板上堆满真正的货柜，里面是纺织品、日用品、小家电，目的港写的是埃及亚歷山大港。真正的军火藏在舱底，用废铁压住。

舱口焊死，外面再堆一层从废品站收来的生锈钢管。

就算大毛人登船检查，撬开舱口也要两小时。

这两小时里，迪米特里会打电话给土鸡海事局“求救”，说大毛军舰非法拦截商船，土鸡会派巡逻艇过来“调解”。

大毛人再横，也不敢在这片海域边上动手。

他在笔记本上写下第三段的关键节点：

加济安泰普→梅尔辛港（夜班装船，费用3万）→达达尼尔海峡（夜间通过）→博斯普鲁斯海峡（凌晨4-6点）→黑海（贴著罗马尼亚海域）→德萨市。

总时间：海上4天

单批成本：约35万美元（含船租、买路钱）

风险等级：高

在键盘上敲下最后一行字，宋和平鬆了口气，揉了揉眼睛。

事情还没完。

最关键的是德萨市。

那里才是最后的鬼门关。