，读《从粉碎敦刻尔克开始》，享受阅读时光。

5月1日当天、对新航母和新舰载机试飞的视察工作，就在鲁路修的重要指示中结束了。

经过鲁路修的梳理，未来德玛尼亚航空工业还是要术业有专攻，舰载机就让阿拉多公司专攻，亨克尔和bmw则回到岸基战斗机的领域深耕，彼此有技术心得可以交流。

其他容克斯、福克沃尔夫，也都要挑选自己专精的领域专注发力。

各个公司的贡献国家都看在眼里，次相兼防长本人都亲自看在眼里，不会让拿出技术乾货的人吃亏的，这种多事之秋就该全国一盘棋、集中各家之所长把项目堆出来。

日暮时分，航母才悄悄返回港口，隨后又停在一处单独划开的隱秘泊位，保密级別非常好。

因为都快半夜了，鲁路修也没连夜赶路，就在尼古拉耶夫造船上住了一晚，打算次日再走。

不过他身为次相兼防长，地方上肯定是要竭尽全力招待，让他多指导一点工作，所以次日5月2號又忙到中午、用过午餐才离开。

而2號上午的视察，主要是在尼古拉耶夫造船厂的船台里——如前所述，“希佩尔元帅级”战巡的3\/4號舰船壳，已经分別在尼古拉耶夫和的里雅斯特造船厂下水了，船台又空了出来。

而如今德玛尼亚的扩军备战已经进入了高峰期，海军造船周期又慢，光靠4艘“希佩尔级”战巡怎么够用？

之前这一级战巡积累了大量的造舰经验和验证新技术的契机，所以紧接著，德玛尼亚联邦面对下一场战爭的主力战列舰，也终於端了上来。

因为“俾斯麦號”这个名字，在1918年的时候就被“马肯森级”的5號舰、也是“马肯森改”的第1艘给用掉了。

所以本位面的最新锐主力战列舰，肯定不会叫“俾斯麦级”。

当初的3艘“马肯森改”刚好把开国三杰的名字都用掉了，分別叫“俾斯麦號”、“毛奇號”、“罗恩伯爵號”。其中“毛奇號”是因为1916年马尔他海战时，老一代的“毛奇號”战巡已经战沉了，所以1918年再造刚好又可以用这个名字。

而“罗恩伯爵號”这个名字之前倒是没用过，但同为开国三杰另外两人都用过了，最后一个也就自然而然很容易想到。

於是，现在1927年开工的最新一级主力战列舰，就只能直接叫“提尔皮茨元帅级”了。

有了“希佩尔元帅级”打底，“提尔皮茨元帅级”的技术路径就非常顺畅了，很多前作被证明优秀的设计，都能直接沿用下来，因此也不用介绍过多。

总的来说，內倾侧甲、加高上装对吊射弹轨跡拦截、防雷部分加装填充吸能层、4座三联装主炮放弃一定射界压重心、最优化球鼻艏飞剪首和小水线面船型……这些优良设计统统沿用了。

两者最大的区別，就在於“提尔皮茨级”终於用上了三联装420毫米口径\/l56倍径主炮。同时，新一代的主炮终於有了垂直稳定器，可以不用担心舰体的横摇带来射击误差，这也是此前未有的新科技，能进一步把射击精度提升好几成。

然后舷侧主装最厚的位置，从“希佩尔级”的320毫米加厚到了380毫米，同时把上装较厚的部分进一步加高。水平装甲则加到上层装甲甲板50毫米、下层核心装甲甲板150毫米。

更重要的是，德玛尼亚人在“希佩尔级”上反覆验证了新材料技术后，在“提尔皮茨级”终於用上了划时代的“剥被帽复合装甲”，而且是比歷史上意呆利人的“维內托级”更先进的剥被帽装甲。

……

“这一型战舰的380毫米舷侧装甲，由两部分构成，內层的320毫米主装，是和『希佩尔元帅级』一模一样的，但在320毫米主装外面，还加了一道320毫米厚度的新型发泡水泥，再外面才是另一层60毫米的感应淬火全硬化装甲。

也就是说，最厚处是380毫米的钢板和320毫米的水泥，总厚度700毫米。

这种新式发泡水泥，是在传统水泥的基础上，加入了玻璃纤维骨料和细碎陶瓷废料颗粒形成的，而发泡剂部分，在传统发泡剂以外，又加入了废旧橡胶，而且是经法本化学最新氯丁技术处理后的可溶橡胶。

能进一步增加水泥的膨胀率从而降低发泡水泥密度、但剥被帽效率和动能吸收的效果反而比原先更强。”

海军设计局的负责人在鲁路修防长视察舰体施工船台时，便这般骄傲地介绍著。

这些话听起来有些专业，对比一下就很容易看懂：地球位面的“维內托级”用的发泡水泥密度大约是1吨\/立方米，而厚度是250毫米，所以算重量相当於32毫米的钢板。加上维內托本身主装钢板的280+70=350，一共就相当於382毫米装甲的重量。

（註：如果不用发泡剂在水泥里製造疏鬆孔洞，实心的水泥能有3吨每立方米，那就太重了，能有钢板密度的三分之一，用了发泡剂之后，能让水泥的密度再除以三，多出来的空隙其实就是发泡剂和空气。）

而后世更好的发泡剂，可以让水泥的发泡倍率更高，进一步降低密度，降到每立方米600~800公斤都是可能的。

同时，后世也经常往水泥发泡剂里掺入可溶解的废弃橡胶，一方面是处理有害的废橡胶，为了环保，另一方面也是因为加入废橡胶也可以提升发泡倍数，而且增加水泥被衝击时的动能吸收效果。

本位面法本化学在天然气合成氨方面赚得盆满钵满，又在百浪多息和链霉素这些神药上赚得盆满钵满，自然不会违抗鲁路修次相的指示、这些年一直都在专攻布纳橡胶和废旧再生胶的课题。

他们也自然而然研发出了一种氯丁处理废旧胶的低成本办法，虽然不能把橡胶处理成新的正常用途的橡胶，却意外发现掺杂到水泥发泡剂里非常好用。

用了这种发泡剂的水泥，再被穿甲弹击穿时，对被帽的破坏、剥落效果虽然不会更好，但却可以更多吸收穿甲弹的衝击动能、让穿甲弹接触到內层主装的时候速度更慢。

而刚才设计师口中提到的『在水泥骨料里掺杂低成本玻璃纤维和碎陶瓷颗粒』，则是之前几年海军通过“希佩尔元帅级”战巡反覆测试各种复合防雷填充材料后，最新得出的成果。

他们发现把相对低成本的细碎陶瓷颗粒掺杂到水泥里，可以同等厚度同等质量更好地磕碎穿甲弹被帽。

这里面的技术细节鲁路修一时也难以理解，不过大致可以认为和二战后布国人的坦克夹层复合装甲里、那种“乔巴姆装甲”的陶瓷夹层原理类似，只是可能更原始一些。

总而言之，这些材料学进步都是鲁路修帮法本躲过了凡尔赛清算、而且一路攀科技应得的回报。

最终，德系每立方米600公斤的发泡水泥，防护效果反而比歷史上意呆利系每立方米1000公斤的发泡水泥防护效果还好，又能更好磕碎被帽又能吸能，还能確保被击穿后不容易漏水，一举四得。

而“提尔皮茨级”战列舰相比於“希佩尔级”战巡，最大的进步除了刚才的主炮变粗40毫米，就要数这个防护的强化了。

新增吨位的一大半，都是为了这个防护层面的强化。

最终，“提尔皮茨级”的总吨位在“希佩尔级”的基础上，又重了1万5千吨！达到了基本排水量5.7万吨、满载排水量6.6万吨。长度270米整，宽38米，最大吃水深度11米。

而因为船体太重，而动力方面没怎么增强，所以航速从“希佩尔级”的33节跌回了30节整。

这个重量比地球位面的“蒙大拿级”轻了三千吨，比“大和级”轻了五千吨——之所以火炮比“蒙大拿”略粗半吋，吨位还能更轻，主要就得益於叠甲浪费的重量比“蒙大拿”更少。

“蒙大拿”和“大和级”一样，都是450的主装，叠甲太厚太重了，德系用了轻质发泡水泥，钢板部分才380厚，算上发泡水泥也才等效410甲的重量，比“蒙大拿级”省了一些钢板分量。

另外就是德系压重心压得实在好，以牺牲一部分射界和极限射程为代价，把主炮塔高度儘量往低处压。光是每座主炮塔平均压低2米高度，这一项加起来就能省两百立方米的装甲钢。

最后就是鲁路修设计的德系炮塔结构本来就紧凑，炮塔本身轻。炮管也是纯三相电弧炉钢加纯感应热处理，可以一次性用电淬火\/回火，淬透很厚的管子，以至於420的炮管都只需要两层管壁就能造出来。

炮管一旦轻了，炮塔的平衡配重都能变轻，德系420炮塔的重量，甚至比丑系未来终极形態的406炮塔还轻不少，比早期的406毫米mark-2的“七层套管”就更轻了。

最后，“提尔皮茨级”战列舰还有一个安全和防护性方面的重大创新：因为法本化学最近鼓捣聚乙烯、聚氯乙烯等新材料有眉目了，所以等將来战舰下水后舾装阶段，要安装各种电路管线，可以放弃橡胶皮电缆这种传统相对易燃、容易导致火势蔓延的绝缘材料。

歷史上聚氯乙烯或者说pvc塑料的最初工业化生產，要到1935年才被法本化学用乳液聚合法做出来，基本上和氯丁橡胶是同时代的產物。

但一开始生產成本非常高，没法大规模工业化落地，所以地球位面的二战当中也没怎么用上，二战结束后才被杜邦等公司拿去发扬光大了。

如今，法本系的新材料研发普遍提速了平均七八年的水平，1935年才该出现的氯丁橡胶、聚氯乙烯，都是1927~1928就有了。