维斯塔潘摇摇头，於是吴軾也没有在这种人多眼杂的场合询问。

“我要贏下比赛。”维斯塔潘反而说道。

“嗯，我也要贏下比赛。”吴軾点点头。

两人都知道对方的意思，如此严肃的陈述，接下来的比赛烈度似乎还会提升。

两人分別走向自家车队的p房。

吴軾回去后，又看到了拉塞尔在这边，两人打了个招呼，也没多说什么。

9月5日，荷兰大奖赛的结束似乎证明了吴軾的冠军统治依然牢不可破。

欧陆的各家媒体爭相报导吴軾的年冠大概率没有了悬念。

这不是对维斯塔潘的轻蔑，而是对吴軾的信任。

从出道以来，吴軾几乎没有出现过几次因为自己的失误而葬送掉的比赛。

这种稳定性在某种程度上预示著哪怕他开著稍微弱势的车，也能够將积分拉满。

这对於其余车手来说非常恐怖。

甚至於一些灰色產业，此时买吴軾基本上快等於不赚了。

然而现在最应该关注的围场资讯却不是年冠爭夺，而是车手转会。

因为之前吴軾和法拉利的接触使得围场里传著流言，说吴軾將要在2022年加盟法拉利。

但稍微知道些內情的人都认为这是不可能的，吴軾今年还在梅奔爭冠，怎么可能转头就离开梅奔？

於情於理这都是不正常的。

然而知道归知道，在荷兰大奖赛结束后，托托还是和吴軾坐在了会议室里。

“这里现在就我们两个人，关於今年之后你是如何打算的？”托托开门见山，直接询问。

“我当然要继续开车。”吴軾用玩笑回应道。

托托笑了起来，说道：“我也没见过23岁就退役f1车手，或者说23岁正是別人加入f1的时候。”

这通玩笑话后，托托认真起来说道：“我们愿意再给你三年的合同，以5000万美元为起点，逐年上涨。”

“boss，年薪只是合同里很小的一个部分，我们今年遇到了太多问题不是吗？

”

吴軾没有看到合同，也不管这个薪资如何，而是更加在乎利用合同给自己爭取到更好的车队地位。

“no，你认为的那些问题並不存在，因为一个显而易见的事实，刘易斯仍然是围场里最好的车手之一。

“他能够跟上你，並不代表所有车手都能跟上你。”托托说道。

“这是在偷换概念，我们在今年的竞爭中已经非常艰难，如果明年仍然不能够和红牛一样確认车手次序，我认为要面对未知的未来会更为困难。”吴軾立即反驳、

托托直到现在为止都没有让他接触2022年的赛车，他心里没有底，梅奔嘰里咕嚕背地里在干什么呢！

托托沉默了下来，2號车手並非需要完全跟在1號车手身后才能发挥作用。

很多时候，2號车手完全可以利用策略覆盖来狙击对手，不过那样一来2號车手的牺牲会很大。

但对於大车队来说，这不算什么牺牲，因为哪怕牺牲了正常的比赛，2號车手依然可以凭藉大车队的快车拿到不错的成绩。

其中的关键在於，有些赛道，2號车手就是能够发挥作用。

“我们的合同中不会包含关於车手地位的约定，我们是团队，不是为了一个人。”托托说道。

吴軾没有回应，托托这句话纯粹骗鬼。

两人之间沉默了下，托托还是先开口：“有些事情並不需要著急，我想我们能够给你足够丰厚的待遇，你是围场最顶尖的车手，我们期望能够和你继续合作。”

“当然，车队给了我莫大的帮助，我的一切成就都建立在车队的帮助之上。”吴軾笑著回应道。

两人关於明年合同的再次谈论无疾而终，不过不谈合同之后，两人的对话就丰富了起来。

和托托扯了半天，最终又將问题扯到了这个赛季。

“还剩下九站大奖赛，和两场衝刺赛，我们的领先依然很脆弱。”

托托並不算乐观，因为不是每场比赛都有好运气。

吴軾想到红牛现在的情况也是不敢保证什么，只能说道：“我们已经在尽力寻找解决方法了，听说研发那边已经在製作一款新尾翼了？”

“嗯，这没什么好隱瞒的，只是可能在技术上目前还有些说法。”

托托说著，翻开了桌面的文件，然后说道：“对明年的新规你有什么看法吗？”

“我可没有经歷过地效时代，你应该问问那些老前辈。”吴軾笑了下。

“好吧。”托托低头沉思了片刻，“你先去忙吧。”

吴軾离开了托托的办公室，直接来到了工厂里。

阿里森因为职务调动完成，已经很少到一线来了。

现在是迈克在管这块。

首席工程师安德鲁·肖夫林此时在重点考虑平衡问题。

不过他的考虑隨著吴軾的到来中止了，因为安德鲁看到吴軾，就想到了某些特殊的情况。

安德鲁说道：“吴，我们考虑在平衡上做些取捨，你来帮我们测试下。”

吴軾无缝衔接到了工作岗位上，他看到了安德鲁调整好的赛车指数报告。

“你准备增加些阻力，换取更好的减速效果？”

“这只是其中的一环，我们需要考虑的还有很多。”

安德鲁拿过文件开始给吴軾讲起他的想法。

梅奔需要拿下蒙扎这条传统优势赛道的胜利，下的功夫肯定不是一星半点。

而在各支车队积极备战的时候，即將迎来大奖赛的意塔利却面临著一个经济问题。

意塔利是全欧洲管理covid—19最严格的政府之一。

即使批准举办大奖赛，蒙扎赛道也端了上来，可只批准了50%的容量，而且要求观赛人持有欧洲健康护照。

再加上高昂的门票价格，所以这次蒙扎赛道只卖出去了16000张门票。

其中有30%的购买者还是潘子的粉丝，他们想要看维斯塔潘逆转吴軾的优势！

如此低迷的售票情况，使得这场大奖赛预计损失1600万欧元。

严重的预估亏损甚至於让大家对蒙扎是否还会继续留在赛歷里都產生了怀疑o

多梅尼卡利为此提醒了蒙扎赛道当局，希望他们考虑更好的商业模式。

f1就是这样，每周都有事，每周都有新闻。