第368章 只有理论上的可能了

周五下午一点半，卡达大奖赛第一场练习赛开始。

说实话，在这里需要测试的项目非常多，车队需要非常精细的关於轮胎和引擎的工作数据。

这不仅仅是为了调校赛车，更是为了安排比赛策略以及避免故障退赛。

不过因为卡达大奖赛的正赛实际上是在下午五点，已经算是晚上了，所以气温並不如午时高。

可这就很要命了，昼夜温差带来的空气温度和地面温度的剧烈变化，对於车队来说如何把控其中的平衡点更是难事。

在酷热的中午，一练开始。

这场练习赛与其说是给机会调校，不如说是挑战赛车的耐受性。

两辆梅奔在这里双双殞命，因为水箱温度过高，直接回到了维修区待命。

吴軾和汉密尔顿都没有跑上几圈，不过只有几圈也就够了。

吴軾结合自己之前的经验给到了车队调校方向。

首先高下压力是必然的，这里就是要机械抓地力和空动之间相互配合来通过一个个高速弯。

高速弯本就是梅奔所擅长的，长轴距的优势也更好发挥出来了。

虽然要高下压力，可是1公里长的大直道也要求车队在速度上取捨。

因为是旧款的引擎，所以功率输出上確实有所欠缺。

不过这套引擎也就在这站使用下了，工程师们只需要考虑引擎能够完成这一场比赛就好，因而你说功率下降了？那就略微调调唄。

最后，一练中，红牛的维斯塔潘创造了最快圈，足足1分23秒723。

人们开始猜想梅奔会不会不適应高温，然后双双退赛，给维斯塔潘来个大礼包！

不过这个畅想在下午五点的二练就被吴軾给掐灭了。

隨著温度降低，对散热要求下降后，吴軾立马刷出了个1分23秒147的圈速，以此来回应红牛一练的速度。

隨后，他就根据车队的要求进行了轮胎和长距离稳定性测试。

卡达这条赛道受到沙尘侵袭比较严重，地面的抓地力是有变化性的，对轮胎的损耗也是巨大。

而这次练习赛，最重要的是考虑前后时间段地面温度的变化。

五点钟还有夕阳，地面仍然有白天留下的余温，而进行一个小时的比赛后，地面温度就已经冷却。

这种温差变化考验的不仅仅车手的实力，更是考验车队的调车能力。

车队总归是需要寻找悬架调校的平衡，以此確保地面高温时能够减少胎耗，地面低温时不至於让轮胎升不了温。

忙碌了一阵子后，二练结束。

红牛最后也没能够打破吴軾创下的最快圈，但是小红牛的加斯利倒是状態极佳，竟然获得了第二名。

不过周五的成绩並不能说明太多情况，当晚记者们的採访更多是询问下车手的感受。

吴軾则被问及赛车的稳定性问题，因为如果他再退赛一场，那么维斯塔潘逆风翻盘的机会將会无限拔高！

吴軾只能表示相信车队，也相信自己的赛车。

等到周六的三练，这次依然是在中午。

气温升高，可梅奔显然解决了水温问题，赛车跑了挺久，並无大碍。

並且最快圈速也被梅奔两位车手占据了。

看起来红牛后劲不足，已经无法威胁到梅奔了。

事实也確实如此。

周六晚上的排位赛很快到来。

最终吴軾以1分20秒663的成绩拿到杆位，而汉密尔顿则以1分20秒827的成绩拿到第二。

头排归属於梅奔，维斯塔潘位居第三，圈速落后梅奔两人足足半秒多。

不过更为悲惨的事情是，加斯利在q3第二个飞驰圈时与路肩碰撞，爆胎后引发了黄旗。

结果维斯塔潘没有在黄旗下减速，直接被罚退五位！

也就是说正赛时，维斯塔潘將从第八位起步。

红牛面临的局面已经是雪上加霜。

佩雷兹更是仅仅获得了第十一位，在q2就出局了。

奔牛两家的冠军之爭在这一刻几乎已经没有了悬念，卡达的卢塞尔赛道並不是个好超车的赛道。

赛道上唯一的悬念或许就是发车时维斯塔潘能够来到第几位了。

当然，因为胎耗的问题，战术超车或许是更好的选择。

除了奔牛之外，法拉利也在整活，赛恩斯进入q3后取得了第六名的成绩，可是隨即被传唤到小黑屋，赛会认为他和维斯塔潘一样没有减速。

不过维斯塔潘的处罚出来后，他的处罚却並没有下来，令人怀疑窝法是不是在和国际汽联py交易。

其次是勒克莱尔，他仅仅拿到了第十三位，因为他的底盘出现裂纹，抓地力严重不足。

也不知道窝法的工艺怎么如此不堪。

排位赛后，吴軾和维斯塔潘按照惯例接受了採访。

记者们自然很关心两人的爭冠趋势，对吴軾又提问道：“吴軾，你的周六真不错，但是我们不能忘记在周五的故障，这是否会影响到你在周天的比赛？这场比赛至关重要。”

吴軾深吸口气，说道：“我们认为周五的故障已经处理完成，只要赛车稳定，在这里我认为结局不会有太大区別。

“卢塞尔赛道不是好超车的地方，哪怕红牛的赛车更快也不可能创造奇蹟，我希望在这里结束这个漫长的赛季爭夺。”

记者听到这番宣战言论很开心，说道：“yeah，祝你好运！”

维斯塔潘那边，记者自然关心他如何看待第八位发车。

维斯塔潘摸了摸自己的鼻子，显得有些不满：“这是很麻烦的事情，不过我会尽力去做。”

“如果你没有取得领奖台，那么悬念將在这一站结束，你准备如何处理明天的比赛？”记者又问道。

维斯塔潘显得有几分平淡说道：“我尽力去跑，除此之外没有什么好说的，梅奔已经连续拿到了七年车手冠军，今年属於他们也並不意外。”

哪怕是维斯塔潘，在这种情况下也不会认为自己能够逆天改命，他也不是那种將结果寄託於运气的人。

正如他说的那样，尽力去跑，就已经是他唯一能做的事情了。

红牛队內的氛围在排位赛后不免有些低沉，理论上的可能並不能成为实际的动力。

只是他们的车手维斯塔潘依然尽心尽力，马尔科博士也在支持他，战斗到最后一站，也只能这样了。

白天的时间转眼过去，到了周日晚上，卢塞尔赛道看台上挤满了观眾。

这里的亚洲人並不多，大部分是来自欧洲的车迷。

在看台后比较引起人注意的是两个团队，一方是支持吴軾的，一方是开始拉烟的荷兰车迷。

在比赛开始前，镜头拍到国际足联主席贾尼·因凡蒂诺出现，他和国际汽联主席让·托德一起聊天。

国际足联主席到来的原因也很简单，那就是明年將在卡达举办世界盃。

也就是说，卡达大奖赛明年將会为世界盃让路，不举办f1大奖赛。

这事儿早在前些时候就已经有了新闻，所以镜头仅仅是在两人身上停留了会后，就又回到了发车格上。

卢塞尔夜晚的空气中仍然瀰漫著挥之不去的燥热，吴軾穿上赛车服后就开始闷汗。

直到出了些汗之后，才好受些。

因为今天比赛的策略多样，所以先前的赛前会议开了不少时间。

在这种策略复杂的比赛中，车手能够依靠的只有车队，因为一停、二停在这里都是可能的。

下午五点整，卡达大奖赛正赛暖胎圈开始。

隨著吴軾带领车阵开始暖胎，乔纳森也在跟他同步场上信息。

前十名大部分车手用的中性胎，除了加斯利，他q2最快圈用软胎做出。

而后后面的其余车手大部分选择使用软胎起步。

大多数车队预计的策略都是二停，可也有些车队打算一停。

吴軾自然是做的二停准备，因为一停有爆胎概率，他现在比赛的目的是稳定拿分，而不是剑走偏锋。

太阳余暉渐渐消失，赛道的温度还没有降到低值，所以吴軾並没有太过於在意身后的维斯塔潘压车。

他稳稳停在发车格中，不久后，汉密尔顿停在了他身侧的发车格。

维斯塔潘很快也到达发车格，一辆辆f1最后轰了脚油门，並且进行重剎集热，最后停在自己的位置。

隨著安全车压到尾部，第一站红灯亮起。

燥热的空气变得紧张起来，拉高转速的引擎轰鸣声响彻整条发车直道。

嘀嘀嘀！

很快，五盏红灯全部亮起。

屏气凝神间，红灯熄灭。

“it“s lights out and away we go！“

“吴軾、刘易斯起步理想，保持领先优势！

“ma的起步非凡！他超过了角田裕毅、赛恩斯、诺里斯！”

解说原本盯著前排，可前排太稳了，反而是中游起步的维斯塔潘堪称神勇，立即吸引了所有人的目光，那辆涂装鲜明的红牛如同红色火箭，发车就开始往前面窜。

维斯塔潘好像开启了氮气加速一样，速度快得惊人。

他见缝就钻，也不管对面车手的路线。

1km的大直道结束时，他又走在了別人不走的线路上，彻底完成了对另外三名车手的超越！

这无敌的超车立即让解说们都激动了起来！

到2號弯时，维斯塔潘已经开始对第四名的阿隆索发起了进攻。

可惜头哥对付年轻人的经验也是相当丰富了，阻挡了维斯塔潘的路线，並且2

號弯也不是个好超车的地方。

头哥隨即在出弯口带开了差距。

並且在维斯塔潘藉助他尾流的时候，他也在藉助前方加斯利的尾流。

於是三人小火车一路来到4號弯，阿隆索忽然发达对加斯利的进攻！

加斯利左支右絀，直接就被被超了过去。

头哥神勇起步也是直接將他送到了领奖台的位置！

而加斯利虽然排位极强，可隨著前方两辆速度变態的梅奔拉开差距，他没有尾流自然无法对抗阿隆索。

更不用说他在高速弯中的路线选择也出现了错误，防守不住是很正常的。

第1圈的精彩画面全部集中在了维斯塔潘和阿隆索身上。