它既是飞船的“大脑”，也是飞船不可分割的一部分，更是系统规则下確认飞船为驾驶员“私有財產”的终极密钥。

杨辰的眉头微不可察地蹙起。

问题就在这里。

烛光实验基地目前的生物克隆技术，虽然成功支撑了意识转移项目，但距离系统蓝图所要求的这种高度集成、与飞船结构一体浇筑、並能完美適配神经直连核心协议的无意识生物体克隆技术，还有著巨大的鸿沟。

基地现有的克隆体培养和维生技术，还无法在如此微观、精密且与飞船结构强耦合的条件下实现蓝图的要求。

更让他暗自懊恼的是，在前期梳理系统知识、制定製造计划时，他过於专注於那些顛覆性的物理结构、能量系统和神经协议，竟下意识地將这个关於“生物体集成”的、看似“细枝末节”的基础设定拋在了脑后。

直到此刻，原型机建造过半，核心部件即將就位，这个基础性的、却又是构成“蛋舱”本质的关键环节才暴露出来，成为了横亘在眼前的现实障碍。

他的目光扫过忙碌的郑飞光和周瑶，以及他们手下认真工作的研究员们。

整个加工区热火朝天，所有人的注意力都集中在眼前的具体部件和组装流程上。

他不可能在这里，在眾目睽睽之下，凭空变出符合系统要求的克隆技术。

必须修改蓝图，而且要快，要在不惊动任何人、不影响当前製造进度的情况下完成。

念头闪电般划过脑海。

改造的方向瞬间清晰，將那个蓝图里一体浇筑、封闭的生物容纳单元，改造成一个可进出的、標准化的驾驶员驾驶舱。

这样做的优势显而易见，即能解决当前困境。

第一点，无需立刻攻克超高难度的集成克隆技术，使用基地现有的、成熟的、根据生化实验室的维生舱改造的系统技术即可满足原型机测试的基本需求。

第二点，只需要对核心舱段內部的结构进行局部修改，不影响已经完成的外壳和大部分框架，更不会打断郑飞光和周瑶负责部分的进度。

如果可以的话，这次修改后的原型机製造本身。

將是对太空舱主体结构、能量系统、推进系统等核心技术的宝贵实践。

为未来製造“完全体”积累不可或缺的经验和数据。

更重要的是，一个可进出的驾驶舱，意味著这艘原型机不再被绑定於唯一的“初始化驾驶员”。

可以安排不同的测试人员进入体验，收集更丰富的神经交互数据和操控反馈。

这反而是蓝图原版设计所不具备的灵活性，对於当前阶段的实验验证大有裨益。