第149章 搭建航天公司

现代时空，初夏的nc，干江两岸绿意葱蘢。

陈晓克驾驶著符老给他配备的车辆，穿行在红谷滩新区宽阔的马路上，副驾驶上坐著面容精干的中年男子一李海波，正是多年前负责他所在练习车间的李经理。

“真没想到，符老会把我们这对老搭档”又凑到一块儿，还是在nc！”李海波看著窗外日新月异的城市景观，感慨地笑道，“你这算是从地上跑的”升级到天上飞的”了？”

陈晓克微微一笑：“李经理，別取笑我了。都是给符老帮忙，也是学习。在外面搞维修是基础，到这里管生產运行，也是赶鸭子上架。”他巧妙地避开了“升级”的说法，强调这是不同领域的实践。

符老安排他来这里工作，一开始陈晓克是不大愿意的来，他感觉自己已经太忙了，再接手这么一摊怕是忙不过来。

主要是陈晓克耽误了符老的事。

可是符老却不认为如此。

“你需要接下来提高影响力，最好的办法就是从头加入一家公司，跟隨公司一同成长，现在这是一个好的机会，何况你懂机械，也懂管理，虽然航天有所不同，但我更相信你的能力。”

符老的话，陈晓克认为也是有道理的。

他的影响力要进一步，还是需要提高社会地位入手。

这样才能向1950时空输送更多的物资。

陈晓克也就接手了这个任务。

今天是去新公司搬到的日子。

车子驶入干江畔一处新开发的產业园区，几栋现代化厂房和研发楼矗立其中，楼顶立著醒目的“星航科技有限公司”字样和火箭穿越星环的logo。

在星航科技简洁的会议室，符老接待了他们。他指著窗外的赣江和远处的城市轮廓说：“选址nc，不是一时兴起。这里有航空工业的基础，人才资源有优势，地方政府对航空航天產业支持力度也大。对我们初创公司来说，这里的成本和氛围比一线城市更友好。”

实际上这也是地方政府，做了大量的工作。

现在为了能引信高科技企业落户，地方政府也是使了很大的力气。

“晓克，海波，叫你们来，是因为这件事到了关键阶段。”符老开门见山，指著投影幕布上的公司结构图，“星航科技，不是我一个人的生意。主要股东有三方：我代表的资本、深蓝动力集团、以及最重要的一以赵汉桥和孙雅为核心的技术团队。”

深蓝动力集团是一家在小型涡扇发动机和无人机领域有深厚积累的民营企业。

在航空材料上有比较全面技术底蕴。

符老切换ppt，出现两位技术领军人物的简介：

赵汉桥，男，45岁，原国內某大型国有航天研究院液体火箭发动机专家，曾担任多项重点型號的副主任设计师。因对液氧甲烷发动机技术路线抱有极大热情，认为其在低成本、可重复使用方面的潜力巨大，但原有体制內研发节奏和资源分配无法满足其快速叠代的设想，於两年前毅然离职。

孙雅，女，42岁，原某院固体火箭总体设计专家，在复合材料壳体、柔性喷管等技术上造诣深厚。她坚信小型固体运载火箭在快速响应、微小卫星发射市场有独特优势，同样因感到体制內对这类“非主流”项目支持有限，与赵汉桥几乎同时离开，並一同创业。

“这两位，是星航的灵魂。”符老强调，“他们有理想，有技术，缺的是足够的资金、成熟的市场化运营管理，以及————更高瞻远瞩的技术路径指引。晓克，这就是你在这里的核心作用。”

“晓克，海波，你们的任务很具体。”符老交代，“晓克，你的职位是生產与运营总监。你在前进厂全程经歷了產品从研发到量產的全过程，熟悉如何建立生產线、把控质量、管理供应链、確保交付。星航现在最缺的，就是把赵总、孙总他们优秀的设计，变成可以稳定、高效生產出来的產品。你要把前进厂那套扎实的作风带过来。”

他又对李振华说：“海波，你担任质量与供应链总监。航天级的质量要求，你比我清楚。你要帮星航建立起一套从原材料、外协件到总装的、过硬的质量保证体系，特別是要帮我们筛选和提升国內的民用供应链，达到航天標准。”

这个安排务实而精准，充分利用了陈晓克在1950时空积累的工业化生產管理经验，以及李海波在精密製造质量控制方面的专长。

安排下陈晓克和李海波两个人，並没有完，符老还从他麾下公司又抽调出来一些人，分配给他们两个人，算是组建起来两个部门。

与赵汉桥、孙雅的会面气氛融洽。赵汉桥身材高大，性格爽朗，握手有力：“陈总监，李总监，欢迎！我们搞设计的，最盼的就是有你们这样的专家来把图纸变成现实！”孙雅则更显沉静，微笑著说：“特別期待二位在生產和质控上给我们把关，让我们能更专注於技术突破。”

他们介绍了星航的“双路线”规划：赵汉桥负责攻关50吨级液氧甲烷发动机（“天龙—10”），瞄准未来可回收火箭；孙雅负责研製小型固体运载火箭（“快舟—1號”），力求快速切入微小卫星发射市场。他们坦言面临的挑战：发动机的稳定燃烧、可重复使用技术、固体火箭的成本与精度控制等。

陈晓克认真倾听，隨后提出具体问题：“赵总，关于天龙—10”发动机的试製，关键部件如涡轮泵、喷注器的加工精度和一致性要求极高，我们目前的机加工能力和检测手段是否已评估充分？供应链上，特別是特殊阀门和密封件，有初步的合格供应商名录了吗？”

他又问孙雅：“孙总，快舟—1號”的箭体结构，如果考虑採用复合材料以减重，其与金属连接件的界面处理、工艺稳定性以及成本控制，我们的方案是否成熟？”

这些问题直接关係到能否从“造出来”到“稳定地、经济地造出来”，体现了生產负责人的视角，让赵汉桥和孙雅频频点头，意识到这两位新同事確实能解决他们的燃眉之急。

交流中也谈及2023年国內商业航天市场：政策鼓励、低轨星座计划带动的发射需求旺盛、多家民营公司已进行入轨尝试但可靠性和成本仍是关键竞爭点。

隨后几天，陈晓克和李海波深入尚未完全建成的生產车间和实验室。

陈晓克立即著手审核现有的设备清单和厂房布局规划，凭藉在前进厂规划生產的经验，对生產线物流、关键设备布局提出了优化建议。

李海波则开始梳理质量文件框架和供应商准入標准。

陈晓克特別关注发动机试製车间的建设，与工艺工程师们討论如何建立关键部件的加工工艺卡片和检测流程。他强调：“航天產品，单件精品不够，必须追求批次一致性。每个环节都要有据可依，有跡可循。”这正是在前进厂严格工艺纪律的延续。