將自己记忆里面的资料交给大孙子之后，赵石彷佛是年轻时候的自己附身了，精力反而高涨起来，干劲十足。

后来赵石就不怎么回南长街了。

一天到晚不是在全国各地跑，就是在办公室加班。

有时候打电话 回去跟家里人通话，赵石在电话那头的声音总带著疲惫，秦淮茹说不了几句就让掛了，变天添衣的嘱咐来回说了很多遍，又说最近都见不到人，赵石也不怎么还嘴。

偶尔回家拿换洗衣服的时候。

秦淮茹忍不住担忧地劝说：“老赵，你已经虚七十了。你当自己还是三十五？”

赵石嗯嗯了两声，也不知道听没听进去。

但是，转头又开始我行我素起来，秦淮茹也没法，只能叮嘱林秘书多关注赵石的身子。

秦淮茹当然不知道，赵石心里头憋著一股火。

这火不知道往哪儿发，就全烧在了工作上。

他分管交通、工业、能源，这几摊子事本来就够忙的，现在他恨不得一天掰成两天用。

没几天，赵石去了趟交通部。

会议室里烟雾繚绕。

交通部的傅部长坐在他对面，面前摊著一大沓报表和地图，正一根接一根地抽闷烟。

傅部长掀开一张图，用红蓝铅笔指给他看：“赵委员，您看这边的进度，另外还有……”

他顿了顿，指著几条线，“京沪高速山东段九月份就能通车，京瀋高速全线贯通就在今年了。『五纵七横』的骨架已经搭起来了。”

赵石低头看著桌上的地图。这张图他太熟悉了，上头的每一条线都是他看著画上去的。

京沪高速，一千二百六十二公里，从北京到上海，横跨六个省市。

92年开工，前后修了七年，今年终於要收尾了。

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京瀋高速，六百五十八公里，把北京和东北连接在一起。

赵石这两年一直在推这件事，推得很苦。

27个部委联合参与，涉及到资金、征地、技术標准、省际协调，哪一样都要命。

当初交通部报上来的方案他看了不下十遍，大到整个路网的总体规划，细到每一个省与省之间的接口，都是他亲自协调敲定的。

为此还专门成立了一个部际联席会议，赵石亲自掛帅当召集人。

光为了省际接口的標准统一，就开了六次协调会。

高等级公路，不是水泥路摊铺机一路跑下去就完事了，从路面结构的厚度设计，到沿线桥樑涵洞的承载等级，甚至互通式立交的间距原则，一招一式都有规矩。

这件事，有赵石盯著，交通部才敢把方案往计委报、往国务院报。

不然光是各部委来回扯皮，就能再拖三年。

但毕竟上面还有更高层，还有更大的盘子要统筹。

赵石能做的，是把能推的往前推，把能定的先定下来。

傅部长继续说道：“高速里程方面，到今年年底能突破1.9万公里，跃居世界第二。五纵七横，现在像北京至上海、北京至瀋阳这样的大动脉基本都贯通了。同三线山东境內那一段也是关键，一旦通车，整个东部沿海的骨架就彻底联起来了。”