“这才是真正的国货之光！在国內被骂成狗，结果在欧罗巴把那些知名车企打得满地找牙！扬眉吐气！”

“马总还是马总，格局打开了，人家根本就没把国內当主要市场，这是在下一盘大棋！”

舆论彻底反转。

前几天还在痛心疾首，批评雷霆汽车“战略冒进”、“脱离现实”的那些財经媒体和专栏作家，仿佛集体失忆了一般。

那家刊登了周明远文章的財经报纸，第二天就在不起眼的版面角落里，刊发了一篇豆腐块大小的文章，標题是《雷霆汽车全球化战略初见成效，“秦dm”模式值得行业深思》。

而周明远本人，更是仿佛换了一个人。

他在自己的社交博客上发表了一篇热情洋溢的长文，盛讚马宇腾的“前瞻性眼光”和“全球化布局”，声称自己之前的批评是“爱之深，责之切”，是为了激励东大企业更好地走向世界。

他好像忘了，自己之前是怎么被报社社长拎著耳朵，逼著写检討的。

马宇腾看著林思齐呈上来的舆情报告，看著周明远那篇肉麻的“讚美诗”，脸上没有任何表情。

他贏了这场舆论战，但他心中却没有丝毫喜悦。

因为他知道，这些墙头草一样的“公知”，今天可以捧你，明天就可以为了流量和利益，再次毫不犹豫地踩你。

真正的战场，永远在產品和技术本身。

……

与此同时，距离鹏城七百公里之外的星城，三湘客车厂。

巨大的总装车间里，一辆通体洁白、线条流畅的公交车样车静静地停在中央。

与传统公交车方方正正的火柴盒造型不同，这辆车有著巨大的前挡风玻璃和几乎覆盖了整个侧面的观景车窗，充满了未来感。

沈浩穿著一身沾著油污的工作服，正站在车头下方，和几位老师傅一起，检查著刚刚安装完毕的电驱桥。

“沈总，再试一次？”一位头髮花白，但精神矍鑠的老师傅用毛巾擦了擦手，问道。

沈浩点了点头，脸上是他標誌性的平静，但紧锁的眉头却暴露了他內心的焦虑。

他当初向马宇腾立下军令状，说纯电公交的技术难度比“紫霄”低一个数量级。

但真正上手之后，他才发现自己有些低估了纯电公交的技术难度。

乘用车和商用车，完全是两个世界。

首先是驱动系统。

公交车大载重、每天数百次的频繁启停、长时间低速蠕行，这种工况对电机和电控的考验，远比超跑偶尔的极限加速要严苛得多。

他们最初直接套用乘用车方案改造的电机，在台架测试中跑了不到一个星期，就因为反覆的峰值扭矩输出和散热不及时，烧毁了两台。

后来，沈浩和总部的电机专家，以及三湘厂经验丰富的老师傅们，推翻了原有方案。

他们没有去改造电机，而是重新设计了一套集成了电机、变速器、车桥的“电驱桥”总成。

经过无数次的仿真和实验，他们最终攻克了高效率大功率电驱桥与电控系统的平台化集成难题，让整个驱动系统的传动效率和可靠性都上了一个台阶。