夜班线的事，汉江那边的公交公司起初不太愿意，说晚上跑车成本太高、安全压力太大、司机不好安排，后来高育良同志亲自出面协调，从汉江財政补贴了將近两百万，这才把班次定了下来。”

林惟民一直没有打断他，只是安静地听著。

老孙说了將近一刻钟，从天蒙蒙亮说到太阳升高，从泥泞不堪的盘山路说到拓宽的那一米多，从公交公司的成本核算说到高育良拍板的那两百万补贴。

他说得越来越快，越来越具体，地图上那些红色线条在他的描述里不再是单纯的墨跡，而是变成了一条条蜿蜒在崇山峻岭之间、连接著村庄与村庄、家庭与家庭、人心与人心的真实道路。

林惟民在老孙停下来换气的时候问了一句。

“老孙，你觉得这三条线路开通之后，最大的意义是什么？

不是交通意义上的，不是经济意义上的，是那种更深、更远、更根本的意义。”

孙厅长沉默了一会儿，他拿开压在地图上的镇纸和茶杯，把图纸慢慢捲起来，用那根旧橡皮筋箍住。

“林书记，最大的意义不是方便了出行，是给了那些住在偏远乡镇的老百姓一个选择。

以前他们没有选择。

想出去打工，得走好几个小时的山路才能坐上长途车；

想送孩子去好一点的学校，得在镇上租房陪读；

想去大医院看病，得提前一天出发在县城住一晚第二天才能掛上號。

他们没有选择，不是因为不想选、不愿意选，是因为路不通、车不到、时间不够、成本太高、条件不允许。

路通了，车到了，时间短了，成本降了，他们有选择了。

可以选择在家门口坐车去打工，可以选择每天往返让孩子在家住宿而不是在学校附近租房，可以选择当天去大医院看病当天回来不住旅馆不花冤枉钱。

有选择跟没选择的区別，不只是方便不方便的事，是有没有尊严的事、有没有希望的事、有没有可能的事。”

“你刚才说的那个石门乡的盘山路拓宽了一米多，你约个时间，我跟你去看看。

不是走马观花地看一下就走，是要从那头走到那头，从这头走到那头，一个来回地走、一步一个脚印地走、用脚用时间用心去走。

看看那一米多是怎么从石头缝里、从山崖边上、从老百姓的菜地里、从一棵棵被挖掉的果树旁一米一米地抠出来的。

路修好了，不能只是一个数据一个指標一句『完成拓宽改造』就过去了，

要去感受老百姓走在这条路上的感觉，

要坐在公交车的最后一排跟著车子顛簸、跟著车子摇晃、跟著车子从山脚爬到山顶再从山顶滑到谷底，

要听车上的人说话、看车上的人表情、知道他们是去干什么、从哪里来、到哪里去、日子过得怎么样、对未来有什么打算。”