第二天，赵炎先让帮工给他打了两个活动吊耳，然后才拆马车。

赵炎前世在网上读书，发现不少穿越者都搞过钢板弹簧，但是几乎没有人给钢铁弹簧加上活动吊耳。

钢板弹簧一端固定在车上，另一端则必须能够活动，让钢板可以来回伸缩，这才能缓衝。

如果钢板两端都刚性固定住，一点弹性形变的空间都不给，那也就没有了缓衝作用。

钢板用不多久，就会断裂。

木头车架也会被顶坏。

这个活动吊耳製作，就比钢板弹簧简单多了。

另外，多层钢板弹簧层叠在一起后，中间部位必须固定牢，防止钢板乱跑。

2020年代的钢板弹簧中间部位固定用的是u型螺栓。

北宋没有u型螺栓，赵炎让帮工用高碳钢，打制出长方框。

加热之后，套上去。

连套上了三个高碳钢长方框，冷缩之后，就固定的死死的。

其他几个层叠部位，固定的时候必须做的松一点，让钢板可以自由弹性形变。

对这些部位，赵炎让帮工用熟铁打製成铁条，將它们固定在一起。

钢板和车体接触点之间，还垫了钢板，分散压力。

最后，用铁熟铁条把钢板弹簧、车体、轴承固定在一起。

轴承的安装就比较简单了。

北宋的马车轮轂非常宽大，中间安装条幅，两边才是跟轴承接触的地方。

赵炎找来木匠，在轮轂两边各掏一个圆形的坑。

他特意让木匠把坑掏的深一些。

赵炎做的轴承，暂时还没有保持架。

没有保持架，轴承內就容易进脏东西。

挖的深一些，把轴承安装在里面后，在外面再装一个木片密封。

可以保持轴承內的清洁。

另外，一个轮轂两边可以各装一个轴承。

一对轮子就可以装四个轴承。

虽然价格会贵一倍，但是四个轴承更加有利於分散压力。

在滚珠採用陶瓷珠的情况下，分散压力，有利於提高轴承的寿命。

剩下的两个內圈和外圈，交给百炼冶铁坊，让他们去製作泥范，铸造內圈和外圈。

赵炎带人用了三天时间，把马车重新安装好。

车体比原来高了差不多二十厘米。

赵赶车重新调整了，连接车辕与马的绳索。

在镇上跑了两圈。

顛簸比之前轻多了，马跑的也比之前快了。

“东家，咱这车真是又快又稳！”赵赶车连连讚嘆道。

赵炎满意的点点头。

最近这段时间，他越来越能找到穿越者的优越感了。

下午，百炼冶铁坊送来了一批铸造的內圈和外圈样品。

赵炎让赵则平带人去给这这批內圈和外圈淬火。

同时用莲花漏计时，优化淬火流程。

生铁铸造的內圈和外圈肯定没有钢铁锻造的结实，但是便宜啊。

此时徐州私营生铁一斤十二文。

內圈和外圈重量加一起三斤，就是三十六文。

加上製作泥范，去除毛刺，一套內圈和外圈的成本，不会超过五十文。

这生意可以做。

不过在生意开始之前，得找人打gg。

gg代言人，赵炎已经选好了，就是陈凤。

陈家铁器行是附近数州最大的铁器行，陈凤交友广阔，城里的阔少他基本都认识。

赵炎免费给陈凤的马车，做一番改造，让他在那些阔少面前走两圈。