2022年2月，英国，银石赛道。

此时，这里正在进行的是新赛季开始前最绝密的“拍摄日”活动

然而说是拍摄商业片，但在技术大改款的2022年，各家车队都乘这个机会再將赛车运送到巴林冬测前，进行唯一一次合法的“试车”。

维修区p房的轮胎保温毯箱子上，顾宇安静地坐在上面，看著p房屏幕上的各项数据。

在这个充满金钱味道的围场內，中国人的身份跟f2季军的头衔，也可以说是让他稳坐alpine车队的储备车手这个位置。

如果没有意外，他这辈子最好的结局，就是坐在总部基地那台价值百万欧元的静態模擬器里，为正式车手们测试底层数据，作为一根“人材”，默默地散发自己的光与热。

隨著阿隆索將a522赛车从赛道上开回p房內，alpine的机械师们瞅著眼前这台新规下的赛车，面色阴沉得有些难看。

“damn，又触发底盘传感器了！”

“阿隆索说如果再开一圈，他的脊椎尾骨就要给顛成粉末了。”

车队领队奥马尔·萨夫瑙尔痛苦地揉著太阳穴。

今年f1迎来了40年来最大的技术变革：地效时代时隔数十年重返围场。

赛车不再依赖夸张的前后翼带来下压力，而是利用底盘下方的文丘里管，將赛车死死地“吸”在地面上。

理论上，这能让赛车在弯道获得恐怖的时速。但在现实中，所有的车队都一脚踩进了一个科学幽灵的陷阱——海豚跳。

当赛车在直道上达到时速300公里时，底盘巨大的吸力会將车身无限拉向地面。而当底盘贴紧地面的剎那，气流瞬间被切断，下压力凭空消失，赛车悬掛骤然弹起；弹起后，气流再次进入，吸力重现，赛车再次被狠狠砸向地面……上下顛簸，周而復始。

这样的循环在时速320公里的直道上，赛车就像一只在海浪里疯狂顛簸的海豚。別说全油门了，车手甚至连眼前的剎车点都看不清。

“奥马尔，我这把年纪经受不住这车的折腾，让小傢伙上去试试吧，我现在要去找我的理疗师好好好给我按摩一下。”

话音落下，阿隆索头也不回地离开了p房。其他人顿时把目光全都投向那个坐在轮胎箱上的年轻人。

萨夫瑙尔看了看手里的时间表，又看了看远处正在向理疗师抱怨背痛的阿隆索，嘆了口气：“顾，穿上你的装备。只有3圈。注意，这辆车的底盘非常贵，別把它砸在墙上。我们的目標是收集直道气流数据，明白吗？”

“明白。”

顾宇平静地戴上防火面罩，扣上头盔。

没人知道，在他的面罩之下，双眼正闪烁著一抹外人无法察觉的微光。

当他的双手触碰到那台a522赛车碳纤维方向盘的瞬间，他的脑海深处，一具完全由幽蓝色光束构成的三维赛车模型瞬间铺展开来。

【极限模擬系统，已载入。】

【赛车数据：alpine a522（新规地效赛车b版底盘）】

【赛道：银石赛道（微湿/11c）】

【模擬开始：当前气流边界层分离概率84%，即將进入海豚跳共振区。】

这便是顾宇在半年前穿越过来时觉醒的金手指。

这世界上最顶尖的车队模擬器，也不过是还原90%的物理动態。

但顾宇脑海中的系统，却能100%还原气流、悬掛、轮胎在任何微小震动下的反馈。

所以，在当全围场的设计师都在为地效空气动力学抓狂时，顾宇已经在脑海里开著这辆车，死过、撞过、推向极限过了几万次！，他也是唯一一个知道怎么在“海豚跳”里把地效赛车推向极限的人。

“轰隆隆！！”

隨著发动机的启动，在得到確认放行的指令后1.6t的v6涡轮增压发动机发出轰鸣，咆哮著衝出p房。

看著屏幕上的红色光点，五號工程师在tr（team radio，车队无线电）中说道：