林霆看完邮件，让林福保存原始文件。

“发给项目招標方和交通主管部门，列入投標干预证据。联盟那边不用回復。”

远东航运联盟没有等满二十四小时。

第二天上午，林氏物流提交的三百四十个货柜订舱申请全部被退回。

药品、工具机零件和特种水泥添加剂被留在港区仓库。

七家航运代理停止接单。

两家原本愿意转运的本地船务公司，也在中午退回合同。

联盟向它们发出通知，谁替林氏运货，谁就失去国际航线舱位。

港区仓储费按小时上涨，林氏外贸客户接连发来交货催告。

宏图准备出口的精密轴承需要在九天內装船，三家医院订购的进口透析膜也卡在境外港口。

摩根在海联港务办公室召开代理商会议。

“林氏拿到优先中標资格，不代表他们有海运能力。

没有联盟船舶，东海湾建成后也没有国际航线。让他们退出项目，事情还能谈。”

省城几家船务老板低头记录。

他们清楚联盟的分量，大型货轮、货柜调配和海外港口协议都掌握在十一家成员公司手里。

林氏陆运再强，货物到了码头也要交给船东。

林氏物流调度中心內，待运货物已经排到七码头外。

林福把损失表交给林霆。

“每天仓储和违约成本接近两百万元，国內沿海船东愿意接货，可联盟控制外贸箱源，他们不敢公开合作。”

林霆回到白金汉宫顶层办公室，关上资料室门。

万古第一宗族系统的黑科技库展开新目录。

远洋运输类里，多出一套三万吨级模块化货轮图纸。

內容包括船体结构、动力布局、江海转换稳性参数和货舱模块。

兑换价格八千繁荣度。

林霆完成兑换，繁荣度余额降到三万点。

完整图纸留在资料室，江海两用改造章节被单独拆出，转入林氏重工研究院离线终端。

魏建国收到的任务只有一项。

把现有平底货船改成合规江海两用运输船。

当天下午，林霆来到王家村六號深水码头。

王家村靠水吃饭，村里一百多户跑船。林氏收下水路后，旧采砂船、平底货船和短途驳船都进入统一调度。

码头登记在册的可用船只共有一百零七艘。

船老大王德海看完改造清单，摸了摸船舷。

“加固舱壁、封闭货舱、安装导航和救生设备，船厂十来天能干完。动力舱也能改，可一百艘船同时开工，零件和验船人员跟不上。”

林大有把六个码头的排期贴在仓库墙上。

“华盛做防腐涂层，宏图加工连接件。救生设备从三家供应商调货，船舶检测按批次进场。码头分成六个工区，昼夜轮班。”

远东航运联盟很快收到改船消息。