1933年12月24日，平安夜午夜。

刚用过圣诞晚餐的库尔特.斯图登特少將，脸色坚毅地坐在一架dfs230轻型突击滑翔机里。

滑翔机被he-177轰炸机拖曳著，从瑞典的卑尔根港起飞后一路向西飞去。

只需要一个半小时的飞行，航程400公里，他们就可以抵达设得兰群岛了。

轰炸机没有足够容积的乘员舱来运输士兵，但轰炸机的牵引力和载重量是绝对够的——轰炸机平时携带的炸弹都是铁疙瘩里灌满炸药，3吨的载弹量只需要2立方米容积的弹仓就能塞下。相比之下，要运三吨的伞兵和隨身装备，需要的空间至少是10立方米。

所以，伞兵只能是坐运输机运，而轰炸机则用来外掛拖曳滑翔机。

掛上滑翔机后，轰炸机的航速也会被拖得非常慢，因此400公里才需要开超过一个半小时，平时如果是机腹弹仓里塞满三吨炸弹，好歹还能开320~330的时速。

毕竟滑翔机会產生额外的升力，但也有额外的空气阻力。

所有的滑翔机都是一次性的，抵达目標上空后，轰炸机会自动断开拖曳钢缆，然后滑翔机就自然向著地面滑过去，降落时外壳多半会被磕坏，但滑翔机本体结构的破碎也可以起到类似“车祸吸能卸力”的效果，保护里面的人员和车辆无恙。

使用滑翔机机降这种战术空投战力，也是鲁路修总务想到的点子，在战前最后一两年时吩咐斯图登特带著第1空降师加练这种战术。

训练的成本非常高，因为滑翔机只能用一次，用了就会摔坏。好在这些无动力的木壳机也不贵，以德玛尼亚的工业產能足够支持极少数精锐部队稍微训练一两次。

目前在这个星球上，也只有德玛尼亚第1空降师的一部分士兵操练过这种战术。

在1933年，布国也好，丑国也好，他们的空降部队都还停留在飞艇伞降的老黄历层面，连运输机伞降都非常稀少，只在实验阶段。滑翔机机降更是闻所未闻。

鲁路修保密工作做得这么好，也该他贏这一仗。

所有的飞机，也不是同时起飞的，而是分成了三个波次，一部分拖曳滑翔机的轰炸机先行，另一部分落后20分钟抵达，而伞降的运输机再落后10分钟抵达。

……

“鲁路修总务真是大手笔啊，怎么给他想出如此有魄力的空降战术的，滑翔机直接一次性丟掉，省去了空降兵伞降时被敌人在半空中扫射的危险，还让部队能人枪合降，一落地就形成战斗力。甚至还能运一些3吨重的大傢伙。”

斯图登特少將透过黑暗，舷窗旁边数十米外的另一架滑翔机。

那架滑翔机的尺寸要小一號，但总重量和斯图登特坐的这架是一模一样的。

它被另一架he-177轰炸机拖曳著以相同的速度向西飞去，但里面並没有运人，只是运了一辆3吨重的战车，被命名为“猫鼬”轻坦歼。

那辆战车没有悬掛系统，只有三对负重轮和掛胶履带，上面也没有炮塔，只有一门跟后世“黄鼠狼”坦克歼击车一样敞开安装的50毫米l42火炮，正面有一片薄薄的护盾可以防机枪弹扫射。

车体正面装甲最厚的地方，也只有20毫米，但用的是特製的高强度鉬镁铝合金，可以勉强扛住12.7毫米的m2重机枪扫射。车体其他三个方向更是被压到了8毫米的鉬镁铝合金，只能防御普通的步枪弹和机枪弹。

引擎只有50马力，直接用的民用汽车的引擎，公路时速也只有30多公里，车体大量使用镁铝合金，一切都减重省到了极致，这才能把总车重压到3吨。

而因为使用了大量轻质合金替代传统坦克的均质钢，所以別看这战车才3吨重，但它的造价甚至比全重18吨、搭载50毫米长管炮的三號坦克还贵一点。

鲁路修设计的这辆战车，其实借鑑了后世冷战初期，露系的57毫米空降反坦克歼击车“asu-57”，那款车就是靠著大量用高强铝合金製造结构件，把总重量压到了3吨多。而鲁路修现在选的主炮比“asu-57”还细了7毫米，也同样不计成本用轻质合金造车体，才做到了仅仅3吨总重，能用四发轰炸机拖著滑翔机投放。

（註：上图为露系“asu-57”空降坦歼）

而这辆50毫米无炮塔敞篷空降坦歼在空投的时候，炮弹、燃料都是跟著成员在另一架滑翔机上投放的。等落地后成员再登车、加油、装弹，然后作战。

（註：上图为露系“asu-57”空降坦歼）

而这辆50毫米无炮塔敞篷空降坦歼在空投的时候，炮弹、燃料都是跟著成员在另一架滑翔机上投放的。等落地后成员再登车、加油、装弹，然后作战。

这也没办法，毕竟是本位面人类第一次尝试空投坦克，滑翔机载重量不够只能分开运。这样还能提升安全係数，免得坦克扔地上的时候內部的汽油或是炮弹顛簸殉爆。而专门空投弹药箱和油桶的滑翔机里，弹药箱和油桶都是裹了厚厚的橡胶和泡沫减震层的，要落地后才会拆开。

这么做唯一的代价就是坦克落地后投入战斗的速度会慢一点，再训练有素的士兵也需要15~20分钟的整备，才能让坦克投入战斗。但这已经非常不容易了，如果没有这种坦克，空降兵就只能用肉身去冲防御坚固的据点。

今天晚上，德方的200多架轰炸机，有20架是用来拖曳这种空降轻坦歼的，还有20架用来拖曳车组成员和弹药、燃料。剩下180架，才是纯运普通机降步兵和携行武器装备、无后坐力筒子。

这些飞机的抵达时间，也如前所述分批次，为的就是確保坦歼先落地后可以儘量隱秘几分钟，先加油装弹整备。

而他们的目標，就是设得兰群岛主岛上的勒威克机场，以及斯卡洛韦港。这两个地方是设得兰主岛与外界交通的海空枢纽，拿下了那里，敌人的援军就进不来了，可以关门打狗慢慢消灭岛上的守敌。

（註：很多人会弄混，认为“梅恩兰岛”是旁边斯卡帕湾所在的那个奥克尼群岛的主岛，但其实设得兰群岛的主岛音译也叫“梅恩兰岛”，因为布国人不会取名字，“梅恩兰岛”就是“main-land”，导致布国沿海几乎每个群岛都有一个“梅恩兰岛”。后续我都儘量用“某某某群岛主岛”这样的称呼，避免用音译，以免混淆。）

而岛屿上原本常驻的陆军守军规模，其实並不足为惧。

在战爭爆发前，设得兰群岛上的常驻军队只有一个营。战爭爆发后，慢慢增加到了一个加强团。

这也不能怪布国人防守不严，主要是设得兰群岛上没有什么军事基地，主要的基地都在西南边一百多公里外的奥克尼群岛和斯卡帕湾。斯卡帕湾那里的守军，就足够好几个师的规模了，比这里强大得多。

设得兰这儿就只是一个为斯卡帕湾基地提供预警的前哨站罢了，利用这里的机场起降一些侦察机，或是派出几艘巡逻艇、扫雷艇、偶尔有驱逐舰，以搜索封锁附近的海域。

斯图登特对於用一个精锐空降师对付一个加强团，非常有信心。

……

“师长，还有2分钟就抵达设得兰群岛了，有昨晚天黑前起飞的高空侦查飞艇给我们提供的导航信號，要让各机按计划割断拖曳钢缆么？”

斯图登特迷迷糊糊之际，飞机终於飞到了，身边的勤务兵也摇醒了他。

“无线电导航信號没出问题吧？”斯图登特第一反应就是先问这个问题，在得到了肯定的答覆后，这才下令按计划断开拖曳钢缆。

德玛尼亚空军，在战爭爆发前，靠著雷达科技的进步，已经弄出了无线电导航站，在瑞典沿海建了多个长波无线电站，让它们发射的无线电信號被飞机接收后，计算回波时钟和方向角，用三角函数法就能精確计算出己方飞机的位置，误差也就在几百米。

几百米对於夜间精確轰炸肯定是不行的，但是要在一片直径十几公里的海岛上空降还是很轻鬆的。

滑翔机在高空被断开牵引钢缆，靠著惯性继续向著设得兰主岛飞去。

因为轰炸机提前返航了，所以最后几分钟的航程是静音滑翔的，地面的防空部队甚至都没有察觉到滑翔机的接近，因为根本没听见引擎声。

大部分布国士兵们也就继续睡大觉，少数值夜的也在偷喝圣诞香檳提神，有一搭没一搭地跟战友閒聊八卦、吐槽高层。

反正只要没听见飞机的引擎声，就没必要开探照灯搜索防空。

斯图登特的潜入，竟出奇地顺利，他亲自带领的40架载著敞篷轻坦歼、车组的滑翔机，以及另外40架空降步兵的滑翔机，就这么悄无声息地落在了岛屿中部的田野上。

12月底的农田冻结得微微发硬，但也不是很硬，北大西洋暖流的影响，让奥克尼和设得兰群岛都难以绝对封冻。

不过这种硬度也够用了，轻质合金的坦歼压强本来就比较低，从吸能后摔破碎的滑翔机残骸里开出来时，履带也完全不会陷进田里。

第一批士兵花了20分钟集结、装弹、加油，竟然都还没有惊动远处6公里外的机场守军。

这时，第二批滑翔机也到了，也开始迫降机降士兵。

让滑翔机先到，伞兵后到，这也是斯图登特的精密设计，因为伞兵坐的是大量的运输机，运输机是有引擎声的，会惊动敌人的防空警戒哨。

而滑翔机是无动力的，最后还能高空飘很远，隱蔽性更好。

整备好队形后，斯图登特一声令下，亲自指挥著20辆3吨“猫鼬”敞篷轻坦歼，和800名协同的步兵，率先向著西边6公里外的勒威克机场发起进攻。

“跑起来！士兵们可以把轻武器和备弹堆在坦歼上，轻装跑步前进，爭取半小时內赶到！每辆坦歼拉半个排的枪弹！”

第1空降师的精锐们全都奋力奔驰，一路上陆续又有三四百人的己方机降兵，坐著后面第二批的滑翔机落地、和友军匯合，进攻部队的总人数已经达到了1400人。

15分钟后，距离机场只剩2公里多时，他们才终於被机场的守军发现了。

毕竟机降的滑翔机越来越多，哪怕是无动力没引擎声的，数量多了总会出乱子，或是撞上来查看的巡逻队。

隨著在机场东边2600米的位置上，一小队空降兵和一支巡逻队交上火，巡逻队的维克斯重机枪和空降兵的g43半自动步枪响彻夜幕，机场里的守军大队也终於发现情况不对劲了。

在勒威克机场和斯卡洛韦港这两个本岛交通枢纽上，布军各有一个加强营镇守。其他几个营则散布在岛上其余各处，还有一些连队，则撒在外岛上。

所以斯图登特的1400人，首先要面对的，就是勒威克机场那个加强营，双方人数差距其实不大，只是守军有重机枪，有碉堡掩体，还有几门营级配属的6磅野战炮，加上巡逻的装甲车和6吨级维克斯轻坦。

布军还有不少20毫米防空机炮和40毫米砰砰炮阵地，这才是对德方空降兵和空降轻坦歼威胁最大的存在。